ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΡΟΔΟΣ 24 / 02 / 2011
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Π. 504
ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΔΟΜΩΝ
Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΧΩΡΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ &
ΥΔΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ
Ταχ. Δ/νση Διοικητήριο
Ταχ. Κώδικας 85100
Πληροφορίες Προϊστάμενος ΠΡΟΣ:
Τηλέφωνο 2241363110 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
Email veneris@nad.gr ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
ΘΕΜΑ: ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ ΕΙΣΗΓΗΣΗΣ
Σχετ.: Το με Α.Π. Ν.Σ 812/31-12-2010 έγγραφο του Νομαρχιακού Συμβουλίου Δωδ/σου.
Σε συνέχεια του παραπάνω σχετικού, σας διαβιβάζουμε εισήγηση της Υπηρεσίας μας και παρακαλούμε για τις δικές σας ενέργειες.
Η εισήγηση αφορά την Μ.Π.Ε. του έργου «Τροποποιημένα έργα Α’ Φάσης και έργων Β΄ Φάσης ύδρευσης Ρόδου από το Φράγμα Γαδουρά».
Με Εντολή Περιφερειάρχη
Ο Προϊστάμενος του
Τμήματος Περιβ. & Υδρ. Δωδ/σου
Βενέρης Παναγιώτης
Αρχιτέκτων Α’ βαθμού
Εσωτερική διανομή:
ΠΛΗΡΟΦ.: Βενέρης Παναγιώτης
Γιορδαμνή Ελευθερία
ΡΟΔΟΣ 24 / 02 /2011
Mε το υπ. A.Π οικ133980/24-12-2010 έγγραφο του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής, Γενική Διεύθυνση Περιβάλλοντος, ΕΥΠΕ (Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος), Τμήμα Β΄ μας διαβιβάστηκε Μ.Π.Ε., η οποία αφορά το έργο: «Τροποποιημένα έργα Α’ Φάσης και έργων Β΄ Φάσης ύδρευσης Ρόδου από το Φράγμα Γαδουρά».
Σύμφωνα με την ΚΥΑ 37111/2021/2003 (ΦΕΚ 1391Β/29-9-2003), περί "καθορισμού τρόπου ενημέρωσης και συμμετοχής του κοινού κατά τη διαδικασία έγκρισης περιβαλλοντικών όρων των έργων και δραστηριοτήτων σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 5 του Ν.1650/1986 όπως αντικαταστάθηκε με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου 3 του Ν.3010/2002 απαιτείται η δημοσίευση στον τοπικό τύπο ανακοίνωσης και πρόσκλησης των πολιτών και φορέων να λάβουν γνώση της ΜΠΕ και να διατυπώσουν απόψεις ως προς το περιεχόμενο της.
Η Δημοσίευση της πιο πάνω ανακοίνωσης έγινε στον τοπικό τύπο, με το υπ. αρ. Ν.Σ. 812/31-12-2010 σχετικό έγγραφο.
Δεν υπεβλήθησαν ενστάσεις.
1.1.1 Ονομασία του Έργου:
Η ονομασία του υπό μελέτη έργου είναι «Κατασκευή τροποποιημένων έργων ύδρευσης Α’ Φάσης και έργων Β’ Φάσης της νήσου Ρόδου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά».
1.1.2. Είδος και μέγεθος του Έργου:
Το υπό μελέτη έργο αφορά στα έργα ύδρευσης της Νήσου Ρόδου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά, τα οποία διακρίνονται σε τροποποιμένα έργα Α’ Φάσης (τα έργα της Α’ Φάσης είναι τα κύρια έργα τα οποία στοχεύουν στην υδροδότηση του ανατολικού τμήματος του νησιού) και σε έργα Β’ Φάσης, τα οποία στοχεύουν στην παροχή ύδατος στο βορειοδυτικό και νότιο τμήμα της Νήσου Ρόδου.
Με βάση την σχετική νομοθεσία ΚΥΑ Η.Π. 15393/2332/2002 (ΦΕΚ1022Β/5-8-2002), το υπό μελέτη Έργο υπάγεται όσον αφορά στα έργα της Α φάσης στην Α’ Κατηγορία, 1η υποκατηγορία (Φράγματα αποθήκευσης …. Υδάτων, με όγκο ταμιευτήρα ≥ 5 εκ. m3), της 2ης Ομάδας (Υδραυλικά Έργα) και όσον αφορά στα έργα της Β φάσης στην Α’ Κατηγορία, 2η υποκατηγορία (Κλειστοί επιφανειακοί ή υπόγειοι αγωγοί κατά μήκος υφιστάμενου οδικού δικτύου), της 2ης Ομάδας (Υδραυλικά Έργα) και ως εκ τούτου για την εκπόνηση της ακολουθούνται οι προδιαγραφές του Πίνακα 1 του Άρθρου 16 της ΚΥΑ 69269/5387/1990.
Για τα έργα της Α’ Φάσης έχουν εκπονηθεί Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, βάση των οποίων εκδόθηκαν οι κάτωθι αποφάσεις περιβαλλοντικών όρων:
Πίνακας 1. Χαρακτηριστικά εγκεκριμένων έργων ύδρευσης και προτεινόμενων τροποποιήσεων
Επιπλέον, θα πρέπει να αναφερθούν τα εξής:
Τα έργα Β’ Φάσης αφορούν:
1.1.3. Υπεύθυνος του Έργου:
Υπεύθυνος του έργου είναι η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ενώ η επιβλέπουσα Υπηρεσία για την παρούσα μελέτη είναι η Διεύθυνση Έργων Ύδρευσης και Αποχέτευσης (Δ6).
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. ΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ:
2.1. Συνοπτική περιγραφή της περιοχής μελέτης:
Το υπό μελέτη έργο αναπτύσσεται στο Νομό Δωδεκανήσων και συγκεκριμένα στη Νήσο Ρόδο και διέρχεται από τα διοικητικά όρια των Δήμων: Ρόδου, Αρχαγγέλου, Αφάντου, Ιαλυσού, Καλλιθέας, Καμείρου, Λινδίων, Νότιας Ρόδου και Πεταλούδων.
Στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης, ως περιοχή επέμβασης μελέτης ορίζεται η περιοχή στην οποία αναμένονται επεμβάσεις χωροθέτησης του αγωγού ύδρευσης καθώς και των επιμέρους τεχνικών χαρακτηριστικών του έργου (δεξαμενές, αντλιοστάσια υδροδότησης, κ.α.) και ως άμεση περιοχή μελέτης ορίζεται η περιοχή των διοικητικών ορίων των κάτωθι Δημοτικών Διαμερισμάτων εντός των οποίων διέρχονται τα υπό μελέτη έργα:
2.2 Συνοπτική περιγραφή του έργου :
2.2.1. Συνοπτική περιγραφή έργων Α’ Φάσης:
2.2.1.1. Συνοπτική περιγραφή εγκεκριμένων έργων:
Κύριος σκοπός του περιβαλλοντικά εγκεκριμένου έργου είναι η ενίσχυση της ύδρευσης των οικισμών της ανατολικής πλευράς της Νήσου Ρόδου. Τα εγκεκριμένα έργα περιλαμβάνουν:
1). Φράγμα ποταμού Γαδουρά: Η θέση του φράγματος προβλέπεται, στην εγκεκριμένη μελέτη, στο χείμαρρο Γαδουρά, σε απόσταση 6,5 Km από την Εθνική Οδό Ρόδου – Λίνδου και σε απόσταση 65 Km περίπου από την πόλη της Ρόδου. Το φράγμα Γαδουρά προβλέπεται χωμάτινο με αργιλικό πυρήνα, σώματα στήριξης, αναβαθμίδες σταθεροποίησης ανάντη και κατάντη και με ευθύγραμμο άξονα.
2). Προφράγμα ποταμού Γαδουρά: Για την εκτροπή του ποταμού και την προστασία του χώρου κατασκευής του φράγματος από τα νερά του ποταμού, έχει κατασκευαστεί Κυρίως Ανάντη Πρόφραγμα (ΚΑΠ) και Βοηθητικό Ανάντη Προφράγμα (ΒΑΠ). Ο άξονας του Κ.Α.Π είναι παράλληλος με τον άξονα του φράγματος και σε απόσταση 150 m από αυτόν.
3). Έργα υπερχείλισης: Το έργο υπερχείλισης περιλαμβάνει τον υπερχειλιστή με τη διώρυγα φυγής, το αυχενικό φράγμα και το χείμαρρο αποχέτευσης των πλημμυρικών υδάτων.
4). Έργα εκτροπής – εκκένωσης – υδροληψίας: Η εκτροπή – εκκένωση - υδροληψία προβλέπεται με σήραγγα που αρχικώς θα χρησιμοποιηθεί για την εκτροπή υδάτων κατά την κατασκευή και με κατάλληλες μετατροπές θα χρησιμοποιηθεί για την εκκένωση και υδροληψία κατά τη λειτουργία του έργου.
5). Παραλίμνια οδοποιία: Περιμετρικά του ταμιευτήρα προβλέπεται η κατασκευή παραλίμνιας οδού, συνολικού μήκους 17,5 Km περίπου για την αποκατάσταση της σύνδεσης της μόνιμης οδοποιίας του φράγματος με την υφιστάμενη οδό Λαέρμα – Απόλλωνας. Η παραλίμνια οδός αναπτύσσεται σε δύο κλάδους, βόρεια και νότια του ταμιευτήρα.
6). Οδός προσπέλασης: Προβλέπεται μόνιμη οδός προσπέλασης μήκους 4,69 km από την υπάρχουσα εθνική οδοποιία, πάνω από τη γέφυρα του υπερχειλιστή και τη στέψη του αυχενικού φράγματος. Ο δρόμος στον πόδα του Φράγματος προβλέπεται στο υψόμετρο +77,00. Στον πόδα του Φράγματος και πλησίον της αριστερής όχθης προβλέπεται χώρος ελιγμών οχημάτων.
Ο δρόμος έχει συνολικό πλάτος 9,0 m, κατάστρωμα σε πλάτος 7,0 m και συνδέει το φράγμα με την οδό προς την κοινότητα Λαέρμα.
7). Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού (ΕΕΝ): Η Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού βρίσκεται σε απόσταση 1,5 Km βορειοανατολικά της εκβολής του χειμάρρου Μάσσαρη και περίπου 400 m νοτιοανατολικά της Εθνικής Οδού Ρόδου – Λίνδου και καταλαμβάνει 64,1 στρ. Το νερό προσάγεται στην Εγκατάσταση μέσω αγωγού μεταφοράς μήκους περίπου 9,1 Km και η μεταφορά του διυλισμένου νερού προς τις δεξαμενές αποθήκευσης γίνεται με αγωγό μήκους 34 Km περίπου.
Η παροχή σχεδιασμού της Α’ Φάσης των έργων είναι περίπου 60.000 m3/d (~0,7 m3/sec). Συνοπτικά, η εγκατάσταση περιλαμβάνει:
2.2.1.2. Συνοπτική περιγραφή τροποποιημένων έργων:
Το φράγμα το Ποταμού Γαδουρά, το πρόφραγμα, ο υπερχειλιστής του φράγματος, το αυχενικό φράγμα, τα έργα εκτροπής – εκκένωσης – υδροληψίας και η οδός προσπέλασης έχουν κατασκευαστεί, ενώ στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης δεν προτείνεται η τροποποίηση των βασικών χαρακτηριστικών τους, όπως αυτά αναφέρονται στην παράγραφο 1 της ΚΥΑ 100706/12-4-2006 αλλά και στη σχετική ΜΠΕ που τη συνοδεύει.
Οι προτεινόμενες τροποποιήσεις των εγκεκριμένων έργων αφορούν :
1). Την παραλίμνια οδοποιία, η οποία προβλεπόταν συνολικού μήκους 17,5 Km. Η τροποποίηση περιλαμβάνει την κατασκευή παραλίμνιας οδού, συνολικού μήκους 12,5 Km.
2). Την Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού (ΕΕΝ): Οι αλλαγές που προβλέπονται αφορούν αποκλειστικά τη χωροθέτηση των επιμέρους τμημάτων της εγκατάστασης, λόγω της ανεύρεσης αρχαιοτήτων εντός του γηπέδου. Ως εκ τούτου, παρόλο που το γήπεδο της εγκατάστασης παραμένει ίδιο, κρίθηκε αναγκαία η αλλαγή των χωροθέτησης των επί μέρους τμημάτων της εγκατάστασης έτσι ώστε να μείνει ανέπαφη η περιοχή των αρχαιοτήτων που έχουν εντοπιστεί στην περιοχή.
3). Τον αγωγό μεταφοράς νερού στα παρακάτω τμήματα:
Α).Τμήμα αγωγού από το φράγμα έως την Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού ΕΕΝ - ανάντη (ΕΕΝ), η μοναδική αλλαγή που υπάρχει είναι στο τμήμα από Χ.Θ. 8+000 έως τη Χ.Θ 8+500 (μήκος τροποποίησης 500m) όπου ο αγωγός κινείται παράλληλα με την Εθνική Οδό Ρόδου – Λίνδου και τέμνει σε ένα σημείο την Οδό (έναντι 2 σημείων που προέβλεπε η αρχική χάραξη), όπως φαίνεται και στο Παράρτημα ΙΙΙ – Χαρτογραφική Τεκμηρίωση.
Β). Τμήμα αγωγού από την Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού ΕΕΝ έως τις δεξαμενές αποθήκευσης (Δεξαμενή Αγ. Αποστόλων και Ασγούρου), το οποίο παρουσιάζει μικρές αλλαγές, που είναι οι εξής:
α). Περιοχή Στεγνά:
Όδευση του αγωγού ύδρευσης από Χ.Θ. 5+276 έως Χ.Θ. 7+400 : Η προτεινόμενη όδευση μετατοπίζεται δυτικότερα του οικισμοί Στεγνών Αρχαγγέλου, με στόχο την αποφυγή της διέλευσης του αγωγού ύδρευσης εντός του οικισμού (μήκος τροποποίησης 3.796 m).
β). Περιοχή Τσαμπίκα:
β1).Όδευση του αγωγού ύδρευσης από Χ.Θ. 7+658 έως Χ.Θ. 8+831 : Η προτεινόμενη όδευση του αγωγού ύδρευσης μετατοπίζεται ανατολικότερα της αρχικώς μελετημένης χάραξης και χωροθετείται πλησιέστερα της παραλίας (μήκος τροποποίησης 1.154 m).
β2).Όδευση του αγωγού ύδρευσης από Χ.Θ. 8+943 έως Χ.Θ. 10+775 : Η προτεινόμενη όδευση μετατοπίζεται δυτικότερα της αρχικώς μελετημένης χάραξης και χωροθετείται πλησιέστερα της περιοχής Μοναστήριον Τσαμπίκας προς το όριο κατολίσθησης της περιοχής (μήκος τροποποίησης 1.965 m).
γ). Περιοχή Αφάντου: Τροποποίηση του τμήματος από Χ.Θ. 11+473 έως Χ.Θ. 23+743. Στην εγκεκριμένη μελέτη προβλεπόταν η κατασκευή του αγωγού πάνω σε παράπλευρο της Εθνικής Οδού ενώ με την προτεινόμενη τροποποίηση προτείνεται η κατασκευή στην άκρη της Εθνικής οδού (μήκος τροποποιημένου τμήματος 10.705m).
δ) Περιοχή Αγ. Αποστόλων: Τροποποίηση του τμήματος από Χ.Θ. 32+408 έως Χ.Θ. 33+563. Αφορά μετατόπιση του αγωγού, έτσι ώστε να ακολουθεί την όδευσης της Εθνικής Οδού (μήκος τροποποιημένου τμήματος 1.308 m)
ε). Μεταφορά ΦΔΕ στη Χ.Θ. 11+501: Στη Χ.Θ. 11+000 προβλέπεται ανατολική παράκαμψη όπου μεταφέρεται το ΦΔΕ (Χ.Θ. 11+501) το οποίο προβλεπόταν στη Χ.Θ. 13+135, λόγω ευκολότερης πρόσβασης.
στ) Μεταφορά του Α/Σ Αγ. Αποστόλων στη Χ.Θ. 0+778: Στη Χ.Θ. 33+139 ξεκινά ένας κλάδος του κύριου αγωγού που καταλήγει στη Δεξαμενή Αγ. Αποστόλων. Σε αυτό τον κλάδο προβλεπόταν η κατασκευή Α/Σ στη Χ.Θ. 0+600. Στο πλαίσιο της μελέτης εφαρμογής αποφασίστηκε να κατασκευαστεί το Α/Σ στη θέση Χ.Θ. 0+778, δεδομένου ότι ήταν ευκολότερη η απαλλοτρίωση του νέου γηπέδου.
2.2.2. Συνοπτική περιγραφή έργων Β’ Φάσης:
Τα έργα ύδρευσης της Β’ Φάσης έχουν ως στόχο την υδροδότηση του βορειοδυτικού και νότιου τμήματος της Νήσου Ρόδου καθώς και των έργων κατά μήκος του υπό κατασκευή κύριου αγωγού.
Τα έργα της Β’ Φάσης διακρίνονται σε τρεις ενότητες, ανάλογα με την περιοχή καλύπτουν στη Νήσο Ρόδο :
Από τον Κυρίως κλάδο του βόρειου υδραγωγείου ξεκινούν διακλαδώσεις (δευτερεύοντες κλάδοι) οι οποίες καταλήγουν στις δεξαμενές αποθήκευσης του νερού για τη διάθεσή του στους καταναλωτές μέσω των δικτύων των τοπικών ΔΕΥΑ. Στις δεξαμενές αυτές, το νερό είτε παροχετεύεται δια βαρύτητας, είτε μέσω καταθλιπτικών αγωγών αντλιοστασίων. Σε κάθε κλάδο που απαιτούσε ανύψωση μανομετρικού για να μπορέσει να φτάσει ως την αντίστοιχη δεξαμενή κρίθηκε σκόπιμο να τοποθετηθεί μόνο ένα αντλιοστάσιο για την ορθότερη λειτουργία του δικτύου.
Το βόρειο υδραγωγείο έχει ως αφετηρία (Χ.Θ. 0+000) τη δεξαμενή (Δ 0300) δίπλα από το αντλιοστάσιο Ιαλυσού και το τέλος του (Χ.Θ. 26+58) βρίσκεται βορειοανατολικά του οικισμού Καλαβάρδα. Το υδραγωγείο υδρεύει τους Δήμους Ιαλυσού, Πεταλούδων και Καμείρου και πιο συγκεκριμένα τα δημοτικά διαμερίσματα: Ιαλυσού, Παστίδας, Μαριτσών, Κρεμαστής, Παραδεισίου, Θεολόγου, Σορωνής, Καλαβάρδων και Φανών.
Ο κύριος κλάδος έχει συνολικό μήκος 26,958 Km ενώ αποτελείται από δώδεκα δευτερεύοντες κλάδους, οι οποίοι έχουν συνολικό μήκος 22,025 Km.
Τα αντλιοστάσια του Βορείου Υδραγωγείου είναι έξι (6) και είναι τα εξής:
Το κεντρικό υδραγωγείο αποτελείται από διακλαδώσεις του κεντρικού αγωγού ύδρευσης (έργο Α’ Φάσης), και αποτελείται από τα έργα υδροδότησης των Δήμων Αρχαγγέλου, Αφάντου, Καλλιθέας και Ρόδου.
Το κεντρικό υδραγωγείο αποτελείται από τα εξής τμήματα:
Το συνολικό μήκος των κλάδων του κεντρικού υδραγωγείου που έχουν συμπεριληφθεί στη Β Φάση είναι 25,750 Km.
Το υδραγωγείο περιλαμβάνει τα ακόλουθα 6 αντλιοστάσια :
Το υδραγωγείο Νότιας Ρόδου τροφοδοτείται απευθείας από τις δεξαμενές των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Νερού (Ε.Ε.Ν.) σε υψόμετρο ~+ 71,0 m οδεύει κατά μήκος της Ε.Ο. (παλαιάς Π.Ε.Ο και νέας Ν.Ε.Ο) Ρόδου – Λίνδου και φθάνει μέχρι τον οικισμό Λαχανιά της νοτιότερης περιοχής της νήσου Ρόδου.
Το υδραγωγείο θα ενισχύσει την ύδρευση των παραλιακών κυρίως περιοχών της ανατολικής ακτής του νησιού και ειδικότερα του Δήμου Λινδίων (Δ.Δ. Καλάθου – Λίνδου – Πυλώνας – Λάρδου) και Νότιας Ρόδου (Δ.Δ. Ασκληπιείου – Γενναδίου – Λαχανιά), στην περιοχή του οποίου παρατηρείται τα τελευταία χρόνια πολύ μεγάλη τουριστική ανάπτυξη με μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα.
Το συνολικό μήκος του κεντρικού αγωγού μεταφοράς νερού εκτιμήθηκε σε περίπου 36,0 Km κύριου κλάδου μέχρι την υφιστάμενη δεξαμενή Λαχανιά και περίπου 7,86 Km δευτερευόντων κλάδων.
Το υδραγωγείο περιλαμβάνει τα κάτωθι τρία (3) αντλιοστάσια:
Τα νέα έργα που θα κατασκευαστούν για να εξυπηρετήσουν τη Β’ φάση λειτουργίας των Ε.Ε.Ν. είναι:
Στον Πίνακα 2 που ακολουθεί, παρουσιάζονται τα βασικά στοιχεία που διαφοροποιούνται μεταξύ του αδειοδοτημένου και του προτεινόμενου έργου. Επισημαίνεται ότι οι διαφοροποιήσεις αναφέρονται μόνο στα τμήματα για τα οποία υπάρχουν διαφοροποιήσεις και όχι για τα τμήματα του έργου στα οποία δεν προτείνονται αλλαγές.
2.4. Συνοπτική εκτίμηση και αξιολόγηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων:
Από τη φύση των υπό μελέτη έργων προκύπτει ότι η κατασκευή και λειτουργία τους δεν σχετίζεται με κανενός είδους ουσιαστική επίδραση στα κλιματολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης.
Ως εκ τούτου, οι δυνητικές επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία των προτεινόμενων έργων θα είναι αμελητέες σε σχέση με την επίδραση τους στα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης.
Μορφολογικά και τυπολογικά χαρακτηριστικά
Η επίδραση της κατασκευής ενός έργου ύδρευσης στο τοπίο και στο μορφολογικό περιβάλλον της περιοχής απ’ όπου διέρχεται, σχετίζεται κυρίως με την έκταση που καταλαμβάνουν τα έργα, την απόσταση της χάραξης από τους πλησιέστερους οικισμούς και την κατάληψη του αγωγού ύδρευσης στο φυσικό περιβάλλον.
Για την κατασκευή του αγωγού ύδρευσης υπάρχει απαίτηση για μικρή κατάληψη επί του εδάφους 38,86 στρ. Επιπλέον, για την κατασκευή της παραλίμνιας οδού απαιτείται έκταση ίση με 81,25 στρ., ενώ η χωροθέτηση της Ε.Ε.Ν. καταλαμβάνει 33,2 στρ., εντός του υφιστάμενου γηπέδου των 64,1 στρ. Δεδομένου ότι η έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης είναι περίπου 73.126,8 στρ. συμπεραίνεται ότι οι μορφολογικές περεμβάσεις που θα απαιτηθούν είναι μη σημαντικές (της τάξεως του 0,21%). Παράλληλα, η απαίτηση για κατάληψη φυσικού περιβάλλοντος είναι σχετικά περιορισμένη και επομένως οι επιπτώσεις που θα προκληθούν στα μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά θα είναι μη σημαντικές, λαμβάνοντας υπόψη το είδος και το μέγεθος του έργου.
Επιπλέον, οι πλησιέστεροι προς το έργο οικισμοί είναι ο Αρχάγγελος, τα Κολύμπια και ο Αφάντου, των οποίων ο πραγματικός πληθυσμός σύμφωνα με την τελευταία απογραφή της ΕΣΥΕ (2001) ήταν 5.500 κάτοικοι, 439 κάτοικοι και 5.494 κάτοικοι αντίστοιχα. Δεδομένου ότι τα προτεινόμενα έργα τοποθετούνται σχετικά μακριά από τους προαναφερθέντες οικισμούς (η απόσταση του έργου από αυτούς είναι 2,2 Km, 565 m και 640 m αντίστοιχα) συμπεραίνεται ότι η οπτική όχληση που θα προκληθεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι μη σημαντική, παροδική και ολικώς αναστρέψιμες, δεδομένου ότι θα πάψει να υφίσταται μετά το πέρας των εργασιών.
Κατά τη λειτουργική περίοδο του έργου, τα προτεινόμενα τροποποιημένα έργα λόγω της φύσης τους δεν σχετίζονται με μεταβολές στα μορφολογικά και εδαφολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης, και ως εκ τούτου η επίπτωση αυτών στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Εδαφολογικά, γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά
Κατά την κατασκευαστική περίοδο, το είδος και το μέγεθος των έργων δεν σχετίζονται με επιπτώσεις στα γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά της περιοχής που υλοποιούνται.
Όσον αφορά στα εδαφικά χαρακτηριστικά, οι προτεινόμενες εργασίες κατασκευής των έργων σχετίζονται με την απομάκρυνση, υπερκαλύψεις και συμπιέσεις των αντίστοιχων επιφανειακών τμημάτων του εδάφους, εργασίες που είναι απαραίτητες για την κατασκευή των έργων. Για την αξιολόγηση των δυνητικών επιπτώσεων θα πρέπει να αναφερθούν τα εξής:
Η δραστηριότητα της λειτουργίας των προτεινόμενων έργων, από τη φύση τους δεν επιδρά στα γεωλογικά, εδαφολογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά της γύρω περιοχής και ως εκ τούτου δεν αναμένονται κανενός είδους επιπτώσεις.
Φυσικό περιβάλλον
Στην περίπτωση του προτεινόμενου έργου, οι επιπτώσεις από την απαλλοτρίωση εκτάσεων οικοσυστημάτων λόγω της χωροθέτησης του αγωγού ύδρευσης και της παραλίμνιας οδού ανέρχονται σε 17,62 στρ. και 81,25 στρ. αντίστοιχα. Σημειώνεται ότι η έκταση αυτή είναι αρκετά μικρότερη σε σχέση με την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης (73.126,8 στρ), ήτοι το 0,14 % αυτής.
Επιπλέον, η συνολική κατάληψη εκτάσεων εντός της προστατευόμενης περιοχής με τον κωδικό GR4210029 «Ανατολική Ρόδος: Προφήτης Ηλίας – Επτά Πηγές – Εκβολή Λουτάνη – Κάτεργο, Ρέμα Γαδουρά – Χερσόνησος Λίνδου – Νησίδες Επτάνησα και Τετράπολις, Λόφος Ψαλίδι» είναι της τάξεως των 11,72 στρ, ήτοι το 0,016 % της συνολικής έκτασης της προστατευμένης περιοχής.
Όσο αφορά τη χλωρίδα της περιοχής, οι επιπτώσεις που δυνητικά μπορούν να προκληθούν από την κατασκευή του υπό μελέτη έργου σχετίζονται με την κατάληψη εκτάσεων, στις οποίες σήμερα φύονται διάφορα είδη χλωρίδας και με βάση τα όσα προαναφέρθηκαν οι επιπτώσεις από την κατασκευή του υπό μελέτη έργου στη χλωρίδα της περιοχής μελέτης χαρακτηρίζονται ως αμελητέες.
Όσον αφορά στην πανίδα, λόγω της κλίμακας των επεμβάσεων δεν αναμένεται ουσιαστική μετακίνηση ειδών πανίδας σε γειτονικές περιοχές και μεταβολή των προτύπων κατανομής των ειδών, ούτε διαταραχή της πανίδας και απομάκρυνση των μικρών ζώων και των πουλιών, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η περιοχή στην οποία αναμένονται επεμβάσεις για την κατασκευή του προτεινόμενου έργου (εκτάσεις απαλλοτρίωσης) είναι της τάξεως των 98,87 στρ. συνολικά (δεδομένου ότι 17,62 στρ. φυσικού περιβάλλοντος απαιτεί η χωροθέτηση του αγωγού ύδρευσης και η αντίστοιχη απαίτηση της παραλίμνιας οδού είναι 81,25 στρ), ήτοι το 0,14 % της άμεσης περιοχής μελέτης.
Κατά συνέπεια, οι επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης από τη λειτουργία του έργου αξιολογούνται ως μη σημαντικές ενώ χαρακτηρίζονται ως παροδικές, δεδομένου ότι θα πάψουν να υφίστανται μετά το πέρας της κατασκευαστικής περιόδου και ολικώς αναστρέψιμες με τη λήψη κατάλληλων επανορθωτικών μέτρων και λαμβάνοντας υπόψη ότι ο αγωγός ύδρευσης αποτελεί ουσιαστικά ένα έργο, το οποίο χωροθετείται κάτω από την επιφάνεια του εδάφους.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους τα προτεινόμενα έργα δεν σχετίζονται με κανενός είδους επίπτωση στα οικοσυστήματα, τη χλωρίδα και την πανίδα της περιοχής μελέτης και ως εκ τούτου η επίπτωση των μελετώμενων έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Χρήσεις γης
Κατά την κατασκεταστική περίοδο των μελετώμενων έργων, θα επέλθει αλλαγή χρήσης μόνο στην περίπτωση χωροθέτησης των προτεινόμενων έργων εντός των ιδιωτικών εκτάσεων που αναμένεται να απαλλοτριωθούν και οι οποίες καλύπτουν συνολική επιφάνεια περίπου 98,87 στρ. Η έκταση αυτή είναι πολύ μικρή (ήτοι το 0,14 %) σε σχέση με την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης (73.126,8 στρ.) και ως εκ τούτου η επίδραση αξιολογείται ως μικρής κλίμακας. Επομένως, οι επιπτώσεις του έργου στις υφιστάμενες χρήσεις γης εκτιμώνται ως μη σημαντικές, ενώ χαρακτηρίζονται ως μόνιμες και μη αναστρέψιμες.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους, τα προτεινόμενα έργα δεν σχετίζονται με επιδράσεις στις χρήσεις γης της περιοχής μελέτης και ως εκ τούτου η επίπτωση των έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο εκτιμάται ότι είναι πρακτικά μηδενική.
Ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον
Οι δυνητικές επιπτώσεις από τα προτεινόμενα έργα στο ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον της περιοχής κατά την κατασκευαστική και λειτουργική περίοδο σχετίζονται με την κατάληψη περιοχών που διαθέτουν ιστορική και πολιτιστική αξία, την επίδραση που μπορούν να έχουν οι κατασκευαστικές εργασίες στη λειτουργία και επισκεψιμότητα τέτοιων χώρων και με την οπτική όχληση που θα προκύπτει από τις κατασκευαστικές εργασίες σε επισκέψιμους αρχαιολογικούς χώρους
Το μεγαλύτερο τμήμα του υπό μελέτη αγωγού μεταφοράς ύδατος και τα επιμέρους τεχνικά έργα (αντλιοστάσια, δεξαμενές, κ.α.) δεν διέρχονται από αρχαιολογικούς χώρους. Εξαίρεση αποτελούν το τμήμα της διέλευσης από την περιοχή «Στεγνά» και η περιοχή της Ε.Ε.Ν. Για μεν την πρώτη περίπτωση, η αρμόδια αρχαιολογική υπηρεσία έχει εκφράσει την έγκριση της για την διέλευση του αγωγού από την περιοχή Στεγνών Δ. Αρχαγγέλου (βλ. παράρτημα Ι) ενώ για τη δεύτερη περίπτωση, όπως είναι γνωστό κατά την κατασκευή της Ε.Ε.Ν. εντοπίστηκαν αρχαιολογικά ευρήματα εντός του γηπέδου χωροθέτησης αυτής. Ωστόσο, έγινε αλλαγή στη χωροθέτηση των επιμέρους μονάδων της Ε.Ε.Ν. εντός του ιδίου γηπέδου, έτσι ώστε το προαναφερθέν τμήμα του γηπέδου να παραμείνει ανέπαφο.
Ως εκ τούτου, το υπό μελέτη έργο δεν αναμένεται να οδηγήσει στην ουσιαστική κατάληψη έκτασης που έχει ιστορική και πολιτιστική αξία, ούτε στην επισκεψιμότητα τέτοιων χώρων ενώ παράλληλα δεν αναμένεται να προξενήσει οπτική όχληση σε αυτούς και κατά συνέπεια δεν αναμένεται να δημιουργήσει κανενός είδους πρόβλημα στη λειτουργία τους.
Κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον
Κατά τη φάση κατασκευής του έργου, οι θιγόμενοι αγρότες αποζημιώνονται για την κατάληψη αγροτεμαχίων για τις εργασίες κατά τη διέλευση του αγωγού. Κατά συνέπεια, οι συνέπειες στο οικονομικό περιβάλλον της περιοχής εκτιμώνται ως μη σημαντικές, μόνιμες και μη αναστρέψιμες.
Σημειώνεται ότι η κατασκευή των προτεινόμενων έργων εκτιμάται πως θα έχει θετική επίδραση στο κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον της περιοχής, διότι θα υπάρξει αύξηση της απασχόλησης στην περιοχή με την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, στην οποία θα εφαρμοστεί πολιτική κάλυψης των αναγκών σε προσωπικό από το εργατοτεχνικό δυναμικό της περιοχής.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους τα μελετώμενα έργα δεν σχετίζονται με κανενός είδους επιδράσεις στο κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι η όποια επίπτωση έχει επιτελεστεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι και οριστική.
Τεχνικές υποδομές
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των μελετώμενων έργων δεν αναμένεται επηρεασμός των τεχνικών υποδομών της άμεσης περιοχής μελέτης, λόγω της όχλησης που πρόκειται να υπάρξει στο οδικό δίκτυο, δεδομένου ότι ο αγωγός δεν κατασκευάζεται πλησίον κάποιας περιοχής στην οποία να παρουσιάζεται υψηλή κυκλοφοριακή κίνηση.
Επιπλέον, το έργο από τη φύση του εκτιμάται ότι δεν σχετίζεται με τυχόν επιπτώσεις σε άλλες τεχνικές υποδομές ή δίκτυα της περιοχής μελέτης, οπότε η επίπτωση αυτού στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο αξιολογείται ως αμελητέα.
Κατά τη φάση λειτουργίας τα προτεινόμενα έργα, εκ της φύσεώς τους, δε σχετίζονται με κανενός είδους επιδράσεις στις τεχνικές υποδομές και τα δίκτυα της περιοχής μελέτης και κατά συνέπεια η επίπτωση αυτών στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Ατμοσφαιρικό περιβάλλον
Οι δυνητικές επιπτώσεις των προτεινόμενων έργων στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης κατά τη φάση κατασκευής σχετίζονται κυρίως με τις εκπομπές σκόνης που θα προκληθούν τόσο από τις εκσκαφές για τις εργασίες τοποθέτησης του αγωγού όσο και από τις εργασίες διακίνησης και μεταφοράς των προϊόντων εκσκαφής και τις εκπομπές καυσαερίων από τη διακίνηση των οχημάτων μεταφοράς υλικών από και προς το χώρο του έργου.
Κατά την κατασκευαστική περίοδο, τα μελετώμενα έργα δεν αναμένεται να προξενήσουν ουσιαστικές επιπτώσεις στο ατμοσφαιρικό περιβάλον της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι δεν χωροθετούνται πλησίον κάποιου οικισμού καθώς επίσης και λόγω του μεγέθους αυτού. Σημειώνεται οτι οι πλησιέστεροι προς το έργο οικισμοί είναι ο Αρχάγγελος, τα Κολύμπια και ο Αφάντου. Δεδομένου ότι τα προτεινόμενα έργα τοποθετούνται σχετικά απομακρυσμένα από τους προαναφερθέντες οικισμούς (η απόσταση του έργου από αυτούς είναι 2,2 Km, 565 m και 640 m αντίστοιχα) συμπεραίνεται ότι η επιβάρυνση από τις εκπομπές σκόνης και σωματιδίων που θα εκλυθούν κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι μικρής κλίμακας.
Ως εκ τούτου, εκτιμάται ότι οι επιπτώσεις αυτές είναι μη σημαντικές ενώ θα είναι προσωρινές και ολικώς αναστρέψιμες, διότι δεν θα υφίστανται μετά το τέλος της φάσης κατασκευής.
Κατά την λειτουργία του υπό μελέτη έργου δεν αναμένεται να υπάρχει κανενός είδους επιβάρυνση του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος, δεδομένου ότι η φύση και το είδος του έργου δεν σχετίζονται με εκπομπές αέριων ρύπων.
Ακουστικό περιβάλλον
Οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον κατά την κατασκευαστική περίοδο σχετίζονται με την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων και τη λειτουργία των εκσκαπτικών μηχανημάτων.
Επιπλέον, οι πλησιέστεροι προς το έργο οικισμοί είναι ο Αρχάγγελος, τα Κολύμπια και ο Αφάντου, των οποίων ο πραγματικός πληθυσμός σύμφωνα με την τελευταία απογραφή της ΕΣΥΕ (2001) ήταν 5.500 κάτοικοι, 439 κάτοικοι και 5.494 κάτοικοι αντίστοιχα. Δεδομένου ότι τα προτεινόμενα έργα τοποθετούνται σχετικά απομακρυσμένα από τους προαναφερθέντες οικισμούς (η απόσταση του έργου από αυτούς είναι 2,2 Km, 565 m και 640 m αντίστοιχα) συμπεραίνεται ότι η εκπομπή θορύβου από τη λειτουργία των οχημάτων και μηχανημάτων που θα προκληθεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι μη σημαντική.
Συνεπώς, κατά την περίοδο κατασκευής του έργου αναμένεται περιορισμένης κλίμακας αύξηση των επιπέδων θορύβου στην περιοχή σε τοπικό επίπεδο, χωρίς όμως ουσιαστική διαφοροποίηση των υφιστάμενων επιπέδων θορύβου στην περιοχή.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, τα προτεινόμενα έργα από τη φύση τους δεν σχετίζονται με κανενός είδους επίδραση στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης και κατά συνέπεια η επίπτωσή τους στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Επιφανειακά και υπόγεια νερά
Οι δυνητικές επιπτώσεις από τα προτεινόμενα έργα στο υδατικό περιβάλλον της περιοχής κατά την κατασκευαστική περίοδο σχετίζονται με τη ρύπανση από τα αστικά λύματα των εργατών των εργοταξίων, την έκπλυση εδαφικού υλικού από τις χωματουργικές εργασίες και τις διαρροές βενζίνης και καταλοίπων λαδιών από τα μηχανήματα κατασκευής του έργου.
Δεδομένης της φύσης των έργων, άλλες πηγές ρύπανσης των υδάτων στη φάση κατασκευής δεν αναμένονται. Διευκρινίζεται ότι κατά την κατασκευή των μελετώμενων έργων δεν θα απαιτεί κανενός είδους επέμβαση στα ρέματα και τους ποταμούς της περιοχής μελέτης.
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των μελετώμενων έργων, εκτιμάται ότι δεν υπάρχει κίνδυνος ρύπανσης του υδροφόρου ορίζοντα ή των επιφανειακών υδατικών πόρων λαμβάνοντας υπόψη τη λήψη επανορθωτικών μέτρων τα οποία περιγράφονται αναλυτικά στο Κεφάλαιο 8 της παρούσας μελέτης.
Επίσης, τα οικοδομικά υλικά που θα χρησιμοποιηθούν θα υπάρχουν στο χώρο του εργοταξίου σε σχετικά μικρές ποσότητες και ως εκ τούτου δεν αναμένεται από αυτές να προκύψουν ουσιαστικές ποσότητες ρύπανσης προς το υδατικό περιβάλλον. Σε κάθε περίπτωση σε επόμενο κεφάλαιο (βλ. κεφ. 8) προτείνονται συγκεκριμένα μέτρα για την περαιτέρω μείωση των δυνητικών επιπτώσεων.
Όσον αφορά στις διαρροές βενζίνης και καταλοίπων λαδιών από τα μηχανήματα κατασκευής του έργου, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση και το μέγεθος του έργου εκτιμάται ότι οι πιθανότητες να εμφανιστούν κάποια φαινόμενα ρύπανσης από διαρροές είναι περιορισμένες. Σε κάθε περίπτωση σε επόμενο κεφάλαιο (βλ. κεφ. 8) προτείνονται συγκεκριμένα μέτρα για την περαιτέρω μείωση των πιθανοτήτων εμφάνισης τέτοιων επιπτώσεων.
Η λειτουργία του προτεινόμενου έργου ύδρευσης δεν επιδρά υπό κανονικές συνθήκες στην ποιότητα ή ποσότητα των επιφανειακών και υπόγειων υδάτων της περιοχή μελέτης και ως εκ τούτου οι επιπτώσεις στους υδατικούς πόρους της περιοχής μελέτης αξιολογούνται ως αμελητέες.
Ομοίως με τα έργα της Α’ Φάσης, η κατασκευή και λειτουργία των έργων της Β’ Φάσης δεν σχετίζεται με κανενός είδους ουσιαστική επίδραση στα κλιματολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης.
Με βάση τα όσα αναφέρθηκαν εκτιμάται ότι οι δυνητικές επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία των προτεινόμενων έργων θα είναι αμελητέες σε σχέση με την επίδραση τους στα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης.
Μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά
Για την κατασκευή του αγωγού ύδρευσης υπάρχει απαίτηση για κατάληψη επί του εδάφους ίση με 241,86 στρ. Ωστόσο, τα μελετώμενα έργα αναπτύσσονται ως επί το πλείστον επάνω σε υφιστάμενη οδοποιία (Εθνικές οδούς, επαρχιακές οδούς, χωματόδρομους κ.α.). Ως εκ τούτου, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η απαίτηση για κατάληψη φυσικού περιβάλλοντος, η οποία είναι αρκετά περιορισμένη (περίπου 19,54 στρ.), ήτοι το 0,027 % της έκτασης της άμεσης περιοχής μελέτης (73,126,8 στρ.) και κατά συνέπεια οι επιπτώσεις που θα προκληθούν στα μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά θα είναι μη σημαντικές, λαμβάνοντας υπόψη το είδος και το μέγεθος του έργου.
Επιπλέον, κατά την κατασκευαστική περίοδο των προτεινόμενων έργων, την μεγαλύτερη οπτική όχληση θα υφίστανται οι οικισμοί οι οποίοι χωροθετούνται πλησιέστερα προς το προτεινόμενο έργο. Οι οικισμοί εντός των οποίων διέρχεται ο υπό μελέτη αγωγός, συγκεντρώνουν, στο σύνολό τους, πληθυσμό ίσο με 20.892 κατοίκους και το ποσοστό αυτών σε σχέση με τον πληθυσμό της άμεσης περιοχής μελέτης είναι περίπου 20%. Όσο αφορά τους οικισμούς, περιφερειακά ή πλησίον των οποίων διέρχονται τα μελετώμενα έργα, αυτοί συγκεντρώνουν πληθυσμό ίσο με 4.651 κατοίκους, ποσοστό το οποίο αντιστοιχεί στο 4,4% του πληθυσμού της άμεσης περιοχής μελέτης.
Κατά συνέπεια, δεδομένου ότι τα προτεινόμενα έργα τοποθετούνται σε κοντινή απόσταση ή εντός των προαναφερθέντων οικισμών συμπεραίνεται ότι η οπτική όχληση που θα προκληθεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι μετρίως σημαντική ενώ αξιολογείται ως παροδική, διότι θα σταματήσει να υφίσταται μετά το πέρας των εργασιών.
Κατά τη λειτουργική περίοδο των έργων, ο προτεινόμενος αγωγός ύδρευσης δεν σχετίζεται με κανενός είδους επιπτώσεις στα μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι πρόκειται για έργο το οποίο θα χωροθετηθεί κάτω από την επιφάνεια του εδάφους. Όσο αφορά τις δεξαμενές υδροδότησης και τα αντλιοστάσια, δεδομένου ότι πρόκειται σημειακά διάσπαρτα έργα σε όλη την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης, και λόγω των μικρών διαστάσεών τους εκτιμάται ότι η επίπτωση αυτών στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Εδαφολογικά, γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά
Ομοίως με τα έργα της Α’ Φάσης, κατά την κατασκευαστική περίοδο, το είδος και το μέγεθος των έργων της Β’ Φάσης δεν σχετίζονται με επιπτώσεις στα γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά της περιοχής που υλοποιούνται. Ως εκ τούτου, η επίπτωση των έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Όσο αφορά τις επιπτώσεις των έργων στα εδαφολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης, οι προτεινόμενες εργασίες κατασκευής των έργων σχετίζονται με την απομάκρυνση, υπερκαλύψεις και συμπιέσεις των αντίστοιχων επιφανειακών τμημάτων του εδάφους, εργασίες που είναι απαραίτητες για την κατασκευή των έργων. Για την αξιολόγηση των δυνητικών επιπτώσεων θα πρέπει να αναφερθούν τα εξής:
Η δραστηριότητα της λειτουργίας των προτεινόμενων έργων της Β’ Φάσης, από τη φύση τους δεν επιδρούν στα εδαφολογικά, γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά της γύρω περιοχής και ως εκ τούτου δεν αναμένονται κανενός είδους επιπτώσεις.
Φυσικό περιβάλλον
Στην περίπτωση του προτεινόμενου έργου, η κατάληψη οικοσυστημάτων λόγω της χωροθέτησης του αγωγού ύδρευσης και των δεξαμενών ύδρευσης κατά την κατασκευαστική περίοδο ανέρχεται σε έκταση της τάξεως των 19,54 στρ. και είναι περίπου 0,027% της έκτασης της άμεσης περιοχής μελέτης.
Επιπλέον, επιβάρυνση δέχονται οι προστευόμενες περιοχές, εντός ή εφαπτομενικά των οποίων πρόκειται να χωροθετηθούν τα μελετώμενα έργα. Η επιβάρυνση αυτή αξιολογείται ως μικρής κλίμακας, δεδομένου ότι η όποια κατάληψη προστατευόμενης περιοχής είναι αρκετά περιορισμένη. Επιπλέον, οι επιπτώσεις χαρακτηρίζονται ως παροδικές, δεδομένου ότι θα πάψουν να υφίστανται μετά το πέρας της κατασκευαστικής περιόδου και ολικώς αναστρέψιμες με τη λήψη κατάλληλων επανορθωτικών μέτρων και λαμβάνοντας υπόψη ότι ο αγωγός ύδρευσης αποτελεί ουσιαστικά έργο, το οποίο χωροθετείται κάτω από την επιφάνεια του εδάφους.
Όσο αφορά τη χλωρίδα της περιοχής, ομοίως με τα τροποποιημένα έργα της Α’ Φάσης, οι επιπτώσεις που δυνητικά μπορούν να προκληθούν από την κατασκευή του υπό μελέτη έργου σχετίζονται με την κατάληψη εκτάσεων, στις οποίες σήμερα φύονται διάφορα είδη χλωρίδας και κατά συνέπεια οι επιπτώσεις από την κατασκευή του υπό μελέτη έργου στη χλωρίδα της περιοχής μελέτης χαρακτηρίζονται ως μη σημαντικές.
Όσον αφορά στην πανίδα, λόγω της κλίμακας των επεμβάσεων δεν αναμένεται ουσιαστική μετακίνηση ειδών πανίδας σε γειτονικές περιοχές και μεταβολή των προτύπων κατανομής των ειδών, ούτε διαταραχή της πανίδας και απομάκρυνση των μικρών ζώων και των πουλιών, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η περιοχή στην οποία αναμένονται επεμβάσεις για τη χωροθέτηση του προτεινόμενου έργου (περιοχή επέμβασης) είναι της τάξεως των 241,86 στρ. (συμπεριλαμβανομένης και της έκτασης στην οποία θα χωροθετηθεί ο αγωγός πάνω σε υφιστάμενη οδοποιία), ήτοι το 0,33 % της άμεσης περιοχής μελέτης.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους τα προτεινόμενα έργα δεν σχετίζονται με κανενός είδους επίπτωση στα οικοσυστήματα, τη χλωρίδα και την πανίδα της περιοχής μελετης και ως εκ τούτου η επίπτωση των μελετώμενων έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Χρήσεις γης
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των έργων της Β’ Φάσης, θα επέλθει αλλαγή χρήσης μόνο στην περίπτωση χωροθέτησης των μελετώμενων έργων εκτός των περιοχών οδικού δικτύου που αναμένεται να απαλλοτριωθούν και οι οποίες καλύπτουν συνολική επιφάνεια περίπου 19,54 στρ. Η έκταση αυτή είναι πολύ μικρή (ήτοι το 0,027 %) σε σχέση με την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης (73.126,8 στρ.) και ως εκ τούτου η επίδραση αξιολογείται ως μικρής κλίμακας. Επομένως, οι επιπτώσεις του έργου στις υφιστάμενες χρήσεις γης εκτιμώνται ως μη σημαντικές, ενώ χαρακτηρίζονται ως μόνιμες και μη αναστρέψιμες.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους, τα προτεινόμενα έργα δεν σχετίζονται με επιδράσεις στις χρήσεις γης της περιοχής μελέτης και ως εκ τούτου η επίπτωση των έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο εκτιμάται ότι είναι πρακτικά μηδενική.
Ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον
Ομοίως με τα τροποποιημένα έργα της Α’Φάσης, ο υπό μελέτη αγωγός μεταφοράς ύδατος και τα επιμέρους τεχνικά έργα (αντλιοστάσια, δεξαμενές, κ.α.) δεν διέρχονται από αρχαιολογικούς χώρους αφού τέτοιοι χώροι δεν υφίστανται εντός της περιοχής επέμβασης.
Ως εκ τούτου, το υπό μελέτη έργο δεν αναμένεται να οδηγήσει στην κατάληψη έκτασης που έχει ιστορική και πολιτιστική αξία, ούτε στην επισκεψιμότητα τέτοιων χώρων ενώ παράλληλα δεν αναμένεται να προξενήσει οπτική όχληση σε αυτούς και κατά συνέπεια δεν αναμένεται να δημιουργήσει κανενός είδους πρόβλημα στη λειτουργία τους.
Κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον
Ομοίως με τα τροποποιημένα έργα της Α’ Φάσης, προκύπτει ότι τυχόν επιδράσεις των έργων της Β’ Φάσης στο κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης σχετίζονται με την επίδραση σε θέματα απασχόλησης, δεδομένης της φύσης και του είδους των προτεινόμενων έργων.
Κατά την κατασκευαστική περίοδο, οι όποιες απαλλοτριώσεις ιδιωτικών εκτάσεων θα αποζημιωθούν, προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εργασίες χωροθέτησης των έργων. Ως εκ τούτου, οι συνέπειες στο οικονομικό περιβάλλον της περιοχής εκτιμώνται ως μη σημαντικές, μόνιμες και μη αναστρέψιμες.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους τα μελετώμενα έργα δεν σχετίζονται με κανενός είδους επιδράσεις στο κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι η όποια επίπτωση έχει επιτελεστεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι και οριστική.
Αναφορικά με τη χρήση του όζοντος ως μέσο απολύμανσης κατά την επεξεργασία του νερού στην Ε.Ε.Ν, εκτιμάται ότι είναι εξαιρετικά ασφαλές όσο αφορά την κατανάλωση του επεξεργασμένου νερού από τους κατοίκους, δεδομένου ότι εξασφαλίζει ισχυρή απολυμαντική δράση (ισχυρότερη από αυτή του χλωρίου), ενώ η απολυμαντική του δράση περιορίζεται στα πλαίσια της επεξεργασίας του νερού εντός της Ε.Ε.Ν, διότι μετά την επεξεργασία το όζον παραμένει στο νερό για ελάχιστο χρονικό διάστημα (βλ. Παράρτημα V). Όσο αφορά την ασφάλεια του προσωπικού εντός της Ε.Ε.Ν, με βάση τα όσα αναφέρθηκαν στο κεφάλαιο της περιγραφής του έργου (βλ. παρ. 4.2.4), εεξασφαλίζεται απόλυτη ασφάλεια δεδομένου ότι πρόκειται για ένα ασταθές αέριο (στην περίπτωση όπου βρεθεί στην ατμόσφαιρα) ενώ παράλληλα προβλέπεται και σύστημα καταστροφής των απαερίων της μονάδας οζόνωσης.
Τεχνικές υποδομές
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των μελετώμενων έργων δεν αναμένεται επηρεασμός των τεχνικών υποδομών της άμεσης περιοχής μελέτης, λόγω της όχλησης που πρόκειται να υπάρξει στο οδικό δίκτυο, δεδομένου ότι ακόμη και στις περιπτώσεις που ο αγωγός θα κατασκευαστεί πλησίον εθνικών ή επαρχιακών οδών έχει προβλεφθεί η διάνοιξη δρόμων κατάλληλου πλάτους, ούτως ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Σημειώνεται ότι στο πλαίσιο της υλοποίησης του έργου θα υπάρχει η αντικατάσταση/αναβάθμιση ορισμένων παλαιών δεξαμενών ύδρευσης σε διάφορους οικισμούς.
Επιπλέον, το έργο από τη φύση του εκτιμάται ότι δεν σχετίζεται με τυχόν επιπτώσεις σε άλλες τεχνικές υποδομές ή δίκτυα της περιοχής μελέτης, οπότε η επίπτωση αυτού στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο αξιολογείται ως μικρής κλίμακας.
Ομοίως με τα τροποποιημένα έργα της Α’ Φάσης, κατά τη φάση λειτουργίας τα προτεινόμενα έργα, εκ της φύσεώς τους, δε σχετίζονται με κανενός είδους επιδράσεις στις τεχνικές υποδομές και τα δίκτυα της περιοχής μελέτης και κατά συνέπεια η επίπτωση αυτών στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Ατμοσφαιρικό περιβάλλον
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των μελετώμενων έργων αναμένεται μικρή επίπτωση στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον των οικισμών, οι οποίοι χωροθετούνται πλησίον του έργου.
Οι πολυπληθέστεροι οικισμοί εντός των οποίων διέρχονται τα μελετώμενα έργα είναι εκείνοι οι οποίοι θα επιβαρυνθούν περισσότερο λόγω της κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων και της λειτουργίας των εσκαπτικών μηχανημάτων. Οι οικισμοί αυτοί, στο σύνολό τους οι οποίοι συγκεντρώνουν πληθυσμό (20.892 κάτοικοι) και το ποσοστό των κατοίκων τους σε σχέση με τον πληθυσμό της άμεσης περιοχής μελέτης είναι περίπου 20%.
Συνεπώς, κατά την περίοδο κατασκευής του έργου και σύμφωνα με τα επανορθωτικά μέτρα τα οποία προτείνονται στο κεφ. 8 της παρούσας μελέτης, εκτιμάται ότι η επίπτωση στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης από την εκπομπή ρύπων και σκόνης είναι μεσαίας κλίμακας.
Όσο αφορά τη λειτουργική περίοδο, τα μελετώμενα έργα, λόγω της φύσης τους δεν αναμένεται να έχουν κανενός είδους επίδραση στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης.
Αναφορικά με τη χρήση του όζοντος ως μέσο απολύμανσης κατά την επεξεργασία του νερού στην Ε.Ε.Ν, εκτιμάται ότι δεν σχετίζεται με κανενός είδους επιπτώσεις στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας της Ε.Ε.Ν. προβλέπεται σύστημα καταστροφής των απαερίων της μονάδας οζόνωσης και ως εκ τούτου καταστροφή της υπολλειμματικής αέριας ποσότητας όζοντος, ενώ ταυτόχρονα πρόκειται για ένα ασταθές αέριο (στην περίπτωση όπου βρεθεί στην ατμόσφαιρα).
Ακουστικό περιβάλλον
Οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον κατά την κατασκευαστική περίοδο σχετίζονται με την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων και τη λειτουργία των εκσκαπτικών μηχανημάτων.
Η προτεινόμενη όδευση περνάει πλησίον ή εντός ορισμένων οικισμών της περιοχής μελέτης. Οι πολυπληθέστεροι οικισμοί εντός των οποίων διέρχονται τα μελετώμενα έργα είναι εκείνοι οι οποίοι θα επιβαρυνθούν περισσότερο λόγω της κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων και της λειτουργίας των εσκαπτικών μηχανημάτων.
Συνεπώς, κατά την περίοδο κατασκευής του έργου και σύμφωνα με τα επανορθωτικά μέτρα τα οποία προτείνονται στο κεφ. 8 της παρούσας μελέτης, εκτιμάται ότι η επίπτωση στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης από την αύξηση των επιπέδων θορύβου είναι μεσαίας κλίμακας.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, τα προτεινόμενα έργα από τη φύση τους δεν σχετίζονται με κανενός είδους επίδραση στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης και κατά συνέπεια η επίπτωσή τους στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Επιφανειακά και υπόγεια νερά
Ομοίως με τα προτεινόμενα έργα της Α’ Φάσης, κατά την κατασκευαστική περίοδο των έργων της Β’ Φάσης δεν αναμένονται επιπτώσεις στους υδατικούς πόρους λόγω ρύπανσης από τα αστικά λύματα των εργατών των εργοταξίων, ή από την έκπλυση εδαφικού υλικού από τις χωματουργικές εργασίες και τις διαρροές βενζίνης και καταλοίπων λαδιών από τα μηχανήματα κατασκευής του έργου, δεδομένου ότι προβλέπονται συγκεκριμένα προληπτικά και επανορθωτικά μέτρα αντιμετώπισης τυχόν δυσάρεστων περιστατικών.
Επιπλέον, η λειτουργία του προτεινόμενου έργου ύδρευσης δεν επιδρά υπό κανονικές συνθήκες στην ποιότητα ή ποσότητα των επιφανειακών και υπόγειων υδάτων της περιοχή μελέτης και ως εκ τούτου οι επιπτώσεις στους υδατικούς πόρους της περιοχής μελέτης αξιολογούνται ως αμελητέες.
Κατά το στάδιο της μελέτης της κατασκευής και λειτουργίας των μελετώμενων έργων, κρίθηκε σκόπιμο να ληφθούν υπ’ όψιν κάποιες κατευθύνσεις για την αντιμετώπιση και ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων σε όλες τις περιβαλλοντικές παραμέτρους που περιγράφονται στην ΜΠΕ, καθώς και την ικανοποίηση των τεχνικών απαιτήσεων για την ασφαλή λειτουργία, ευχερή κατασκευή, συντήρηση και αρμονική ένταξη του προτεινόμενου έργου στο περιβάλλον.
Με βάση τα όσα αναφέρθηκαν στο κεφάλαιο της εκτίμησης και αξιολόγησης των επιπτώσεων δεν αναμένονται ουσιαστικές επιπτώσεις για κλιματολογικά και βιοκλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης από την κατασκευή και λειτουργία τόσο των τροποποιημένων έργων Α’ Φάσης όσο και των έργων της Β’ Φάσης και ως εκ τούτου δεν προκύπτει η ανάγκη για τη λήψη κάποιων επανορθωτικών μέτρων αντιμετώπισής τους.
Κατά την κατασκευαστική περίοδο του υπό μελέτη έργου προτείνεται η λήψη των απαιτούμενων υλικών να γίνει από τα εν λειτουργία ενεργά λατομεία της περιοχής.
Τα υλικά που θα προκύψουν από τις εκσκαφικές εργασίες για την κατασκευή του υπό μελέτη έργου θα χρησιμοποιηθούν για την διαμόρφωση επιφανειών μέσα στο χώρο του έργου. Το επιπλέον εδαφικό υλικό το οποίο δεν θα είναι κατάλληλο για επίχωση θα διατεθεί σε χώρους που δεν θα θίγουν το περιβάλλον της περιοχής και θα υποδειχθούν ή θα έχουν την έγκριση της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.
Ενδεικτικά αναφέρεται ότι τέτοιοι χώροι μπορεί να είναι οι χώροι υγειονομικής ταφής απορριμμάτων προς κάλυψη ή περιοχές στις οποίες έχουν λάβει χώρα εξορυκτικές δραστηριότητες και στις οποίες διατίθενται χώροι προς αποκατάσταση. Η επιλογή του χώρου πρέπει να γίνει κατά τέτοιο τρόπο ώστε η διάθεση :
Φάση λειτουργίας
Ως μέτρα αντιμετώπισης των επιπτώσεων στην αισθητική του τοπίου προτείνονται τα παρακάτω:
Λαμβάνοντας υπόψη τα όσα αναφέρθηκαν στη σχετική παράγραφο του κεφαλαίου 7, για την προστασία των εδαφών και την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων της κατασκευής του έργου στα εδαφολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής, προτείνονται τα εξής:
Φάση κατασκευής και λειτουργίας
Οι επιπτώσεις στα οικοσυστήματα, την χλωρίδα και πανίδα της περιοχής μελέτης, όπως αναφέρθηκε στο Κεφάλαιο 7 της παρούσας μελέτης, εκτιμώνται ως μη σημαντικές και εντοπίζονται στη φάση κατασκευής των έργων, δεδομένου ότι οι αγωγοί πρόκειται να χωροθετηθούν κάτω από την επιφάνεια του εδάφους και κατά συνέπεια κατά τη φάση λειτουργίας δεν υφίστανται επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον. Τα μέτρα ελαχιστοποίησης των επιπτώσεων συνοψίζονται στα παρακάτω:
Για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στις χρήσεις γης κατά τη φάση κατασκευής δεν απαιτείται η λήψη ειδικών μέτρων.
Όσον αφορά στη λειτουργία του υπό μελέτη έργου, με βάση την περιγραφή του έργου προτείνεται η απομάκρυνση των άχρηστων υλικών και των μηχανημάτων του εργοταξίου ώστε να καταστεί δυνατή η επαναχρησιμοποίηση των θιγόμενων περιοχών. Εξαίρεση αποτελούν τα τεμάχια που θα χωροθετηθούν οι δεξαμενές και τα αντλιοστάσια, όπου θα υπάρχει μόνιμη αλλαγή χρήσης γης, αλλά είναι πολύ περιορισμένης έκτασης.
Με βάση τα όσα αναφέρθηκαν στο κεφάλαιο 7, δεν υπάρχουν επιπτώσεις στο ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης από την κατασκευή και λειτουργία του υπό μελέτη έργου και ως εκ τούτου δεν απαιτείται η λήψη κάποιων επανορθωτικών μέτρων. Σε κάθε περίπτωση όλες οι ανασκαφικές εργασίες που θα απαιτηθούν θα γίνουν με την επίβλεψη εκπροσώπων των αρμόδιων αρχαιολογικών υπηρεσιών.
Προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι ενδεχόμενες επιπτώσεις στο κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα που να αποσκοπούν στα παρακάτω:
Με βάση τα όσα αναφέρθηκαν στο κεφάλαιο 7, δεν υπάρχουν επιπτώσεις στις τεχνικές υποδομές και τα δίκτυα της περιοχής μελέτης από την κατασκευή και λειτουργία του υπό μελέτη έργου και ως εκ τούτου δεν απαιτείται η λήψη κάποιων επανορθωτικών μέτρων.
Κατά την διάρκεια της φάσης κατασκευής του μελετώμενου έργου απαιτείται η λήψη των ακόλουθων μέτρων για τον περιορισμό της υποβάθμισης του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος της περιοχής:
Με βάση τη φύση και το σχεδιασμό του έργου δεν αναμένονται εκπομπές αερίων ρύπων κατά τη διάρκεια λειτουργίας των μελετώμενων έργων, και ως εκ τούτου δεν απαιτείται η λήψη ειδικών μέτρων προστασίας της ατμόσφαιρας.
Όπως αναφέρεται στο Κεφάλαιο 7 της παρούσας μελέτης, αναμένονται να υπάρχουν επιπτώσεις μικρής κλίμακας από την κατασκευή του έργου στο ακουστικό περιβάλλον. Οι επιπτώσεις αυτές θα είναι περιορισμένης διάρκειας και πλήρως αναστρέψιμες μετά το πέρας των εργασιών κατασκευής.
Παρόλα αυτά όμως θα πρέπει να τηρούνται οι κείμενες διατάξεις που αναφέρονται στην τήρηση των ορίων εκπομπών θορύβου από το εργοτάξιο και συγκεκριμένα:
Με βάση τη φύση και το σχεδιασμό του έργου δεν αναμένονται εκπομπές θορύβου κατά τη διάρκεια λειτουργίας των μελετώμενων έργων, και ως εκ τούτου δεν απαιτείται η λήψη ειδικών μέτρων προστασίας.
Για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στους υδατικούς πόρους από την κατασκευή και λειτουργία των εργοταξίων θα πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
Με βάση τον Περιβαλλοντικό Όρο 5γ της Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 100706/12-4-2006 ΚΥΑ με θέμα: «Τροποποίηση – ανανέωση της υπ’ αριθμ. 80797/9-6-1995 ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου» (βλ. Παράρτημα Ι): «Πριν την παρέλευση της ημερομηνίας αυτής, ο ενδιαφερόμενος οφείλει να εφοδιαστεί με ενιαία Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για το σύνολο των έργων (φράγμα, δίκτυα μεταφοράς νερού, αποθεσιοθάλαμοι, οδικό δίκτυο κ.λ.π.) μετά από υποβολή στην ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ πλήρους Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) στην οποία θα περιγράφονται τα εγκεκριμένα έργα, αυτά τα οποία έχουν τροποποιηθεί και αυτά που έχουν κατασκευαστεί καθώς και τα έργα της Β΄Φάσης των έργων για τη μεταφορά και αξιοποίηση των νερών του Φράγματος Γαδουρά».
Στη συνέχεια προτείνονται οι αλλαγές που πρέπει να γίνουν στην Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 100706/12-4-2006 ΚΥΑ.
Ο Περιβαλλοντικός Όρος 1 τροποποιείται ως εξής:
1.Έργα Α’ Φάσης
2. Έργα Β’ Φάσης
Όσον αφορά τους τιθέμενους Περιβαλλοντικούς Όρους προτείνεται να ισχύσουν οι Περιβαλλοντικοί Όροι της Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 107556/28-5-1998 ΚΥΑ με θέμα: «Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για την κατασκευή του έργου Ύδρευσης της Νήσου Ρόδου Νομού Δωδεκανήσου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά με συνολική ετήσια απολήψιμη ποσότητα νερού ίση με 26 *106 m3» και της με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 100706/12-4-2006 ΚΥΑ με θέμα: «Τροποποίηση – ανανέωση της υπ’ αριθμ. 80797/9-6-1995 ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου» (βλ. Παράρτημα Ι).
Κατά τα λοιπά προτείνονται οι ακόλουθοι περιβαλλοντικοί όροι:
Φάση κατασκευής:
Κατά την κατασκευαστική περίοδο του υπό μελέτη έργου προτείνεται η λήψη των απαιτούμενων υλικών να γίνει από τα εν λειτουργία ενεργά λατομεία της περιοχής.
Τα υλικά που θα προκύψουν από τις εκσκαφικές εργασίες για την κατασκευή του υπό μελέτη έργου θα χρησιμοποιηθούν για την διαμόρφωση επιφανειών μέσα στο χώρο του έργου. Το επιπλέον εδαφικό υλικό το οποίο δεν θα είναι κατάλληλο για επίχωση θα διατεθεί σε χώρους που δεν θα θίγουν το περιβάλλον της περιοχής και θα υποδειχθούν ή θα έχουν την έγκριση της αρμόδιας Υπηρεσίας Περιβάλλοντος.
Ενδεικτικά αναφέρεται ότι τέτοιοι χώροι μπορεί να είναι οι χώροι υγειονομικής ταφής απορριμμάτων προς κάλυψη ή περιοχές στις οποίες έχουν λάβει χώρα εξορυκτικές δραστηριότητες και στις οποίες διατίθενται χώροι προς αποκατάσταση. Η επιλογή του χώρου πρέπει να γίνει κατά τέτοιο τρόπο ώστε η διάθεση :
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Π. 504
ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΔΟΜΩΝ
Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΧΩΡΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ &
ΥΔΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ
Ταχ. Δ/νση Διοικητήριο
Ταχ. Κώδικας 85100
Πληροφορίες Προϊστάμενος ΠΡΟΣ:
Τηλέφωνο 2241363110 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
Email veneris@nad.gr ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
ΘΕΜΑ: ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ ΕΙΣΗΓΗΣΗΣ
Σχετ.: Το με Α.Π. Ν.Σ 812/31-12-2010 έγγραφο του Νομαρχιακού Συμβουλίου Δωδ/σου.
Σε συνέχεια του παραπάνω σχετικού, σας διαβιβάζουμε εισήγηση της Υπηρεσίας μας και παρακαλούμε για τις δικές σας ενέργειες.
Η εισήγηση αφορά την Μ.Π.Ε. του έργου «Τροποποιημένα έργα Α’ Φάσης και έργων Β΄ Φάσης ύδρευσης Ρόδου από το Φράγμα Γαδουρά».
Με Εντολή Περιφερειάρχη
Ο Προϊστάμενος του
Τμήματος Περιβ. & Υδρ. Δωδ/σου
Βενέρης Παναγιώτης
Αρχιτέκτων Α’ βαθμού
Εσωτερική διανομή:
- Φακ. Τμήματος Περ/ντος & Υδροοικονομίας
ΠΡΟΣ:
- ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
- ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ & ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ – ΓΕΝΙΚΗ
ΘΕΜΑ | ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ |
ΕΡΓΟ | ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΕΡΓΑ Α΄ ΦΑΣΗΣ ΚΑΙ ΕΡΓΩΝ Β’ ΦΑΣΗΣ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΡΟΔΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΦΡΑΓΜΑ ΓΑΔΟΥΡΑ |
ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ: | ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ – ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ |
ΕΠΙΒΛΕΠΟΥΣΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ: | Δ/ΝΣΗ ΕΡΓΩΝ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ (Δ6) |
ΕΙΣΗΓΗΣΗ:
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ - ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΔΟΜΩΝ - Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΧΩΡΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ - ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΔΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥΠΛΗΡΟΦ.: Βενέρης Παναγιώτης
Γιορδαμνή Ελευθερία
ΡΟΔΟΣ 24 / 02 /2011
Mε το υπ. A.Π οικ133980/24-12-2010 έγγραφο του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής, Γενική Διεύθυνση Περιβάλλοντος, ΕΥΠΕ (Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος), Τμήμα Β΄ μας διαβιβάστηκε Μ.Π.Ε., η οποία αφορά το έργο: «Τροποποιημένα έργα Α’ Φάσης και έργων Β΄ Φάσης ύδρευσης Ρόδου από το Φράγμα Γαδουρά».
Σύμφωνα με την ΚΥΑ 37111/2021/2003 (ΦΕΚ 1391Β/29-9-2003), περί "καθορισμού τρόπου ενημέρωσης και συμμετοχής του κοινού κατά τη διαδικασία έγκρισης περιβαλλοντικών όρων των έργων και δραστηριοτήτων σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 5 του Ν.1650/1986 όπως αντικαταστάθηκε με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου 3 του Ν.3010/2002 απαιτείται η δημοσίευση στον τοπικό τύπο ανακοίνωσης και πρόσκλησης των πολιτών και φορέων να λάβουν γνώση της ΜΠΕ και να διατυπώσουν απόψεις ως προς το περιεχόμενο της.
Η Δημοσίευση της πιο πάνω ανακοίνωσης έγινε στον τοπικό τύπο, με το υπ. αρ. Ν.Σ. 812/31-12-2010 σχετικό έγγραφο.
Δεν υπεβλήθησαν ενστάσεις.
1.1.1 Ονομασία του Έργου:
Η ονομασία του υπό μελέτη έργου είναι «Κατασκευή τροποποιημένων έργων ύδρευσης Α’ Φάσης και έργων Β’ Φάσης της νήσου Ρόδου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά».
1.1.2. Είδος και μέγεθος του Έργου:
Το υπό μελέτη έργο αφορά στα έργα ύδρευσης της Νήσου Ρόδου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά, τα οποία διακρίνονται σε τροποποιμένα έργα Α’ Φάσης (τα έργα της Α’ Φάσης είναι τα κύρια έργα τα οποία στοχεύουν στην υδροδότηση του ανατολικού τμήματος του νησιού) και σε έργα Β’ Φάσης, τα οποία στοχεύουν στην παροχή ύδατος στο βορειοδυτικό και νότιο τμήμα της Νήσου Ρόδου.
Με βάση την σχετική νομοθεσία ΚΥΑ Η.Π. 15393/2332/2002 (ΦΕΚ1022Β/5-8-2002), το υπό μελέτη Έργο υπάγεται όσον αφορά στα έργα της Α φάσης στην Α’ Κατηγορία, 1η υποκατηγορία (Φράγματα αποθήκευσης …. Υδάτων, με όγκο ταμιευτήρα ≥ 5 εκ. m3), της 2ης Ομάδας (Υδραυλικά Έργα) και όσον αφορά στα έργα της Β φάσης στην Α’ Κατηγορία, 2η υποκατηγορία (Κλειστοί επιφανειακοί ή υπόγειοι αγωγοί κατά μήκος υφιστάμενου οδικού δικτύου), της 2ης Ομάδας (Υδραυλικά Έργα) και ως εκ τούτου για την εκπόνηση της ακολουθούνται οι προδιαγραφές του Πίνακα 1 του Άρθρου 16 της ΚΥΑ 69269/5387/1990.
Για τα έργα της Α’ Φάσης έχουν εκπονηθεί Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, βάση των οποίων εκδόθηκαν οι κάτωθι αποφάσεις περιβαλλοντικών όρων:
- Η με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 80797/9-6-1995 ΚΥΑ με θέμα : «Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου».
- Η με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 107556/28-5-1998 ΚΥΑ με θέμα : «Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για την κατασκευή του έργου Ύδρευσης της Νήσου Ρόδου Νομού Δωδεκανήσου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά με συνολική ετήσια απολήψιμη ποσότητα νερού ίση με 26 *106 m3».
- Η με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 100706/12-4-2006 ΚΥΑ με θέμα: «Τροποποίηση – ανανέωση της υπ’ αριθμ. 80797/9-6-1995 ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου».
- Το σύστημα εκτροπής-εκκένωσης-υδροληψίας
- Το φράγμα
- Τον υπερχειλιστή
- Την παραλίμνια οδό
- Το διυλιστήριο νερού (ΕΕΝ, Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού – Α Φάση)
- Τον αγωγό μεταφοράς νερού από το φράγμα στο διυλιστήριο
- Τον αγωγό μεταφοράς νερού από το διυλιστήριο προς την πόλη
- Μία δεξαμενή αποθήκευσης νερού
- Τα αντλιοστάσια
Πίνακας 1. Χαρακτηριστικά εγκεκριμένων έργων ύδρευσης και προτεινόμενων τροποποιήσεων
| Έργα | Χαρακτηριστικά περιβαλλοντικά εγκεκριμένων έργων | Προτεινόμενες τροποποιήσεις των έργων Α φάσης |
| Σύστημα εκτροπής-εκκένωσης-υδροληψίας |
|
|
| Φράγμα |
|
|
| Υπερχειλιστής |
|
|
Παραλίμνια οδός |
|
|
| Διυλιστήριο νερού |
|
|
| Αγωγός μεταφοράς νερού από το φράγμα προς το διυλιστήριο |
|
|
| Αγωγός μεταφοράς νερού από το διυλιστήριο προς την πόλη |
|
|
- Σύμφωνα με την παράγραφο «στ», της ΚΥΑ 107556/28-5-1998, οι Περιβαλλοντικοί Όροι για την κατασκευή του έργου «Ύδρευση της Νήσου Ρόδου Νομού Δωδεκανήσου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά με συνολική ετήσια απολήψιμη ποσότητα νερού ίση με 26 *106 m3» ισχύουν μέχρι 31.12.2008.
- Σύμφωνα με την παράγραφο 5 της ΚΥΑ 100706/12-4-2006, οι περιβαλλοντικοί όροι για το «έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου» ισχύουν μέχρι 31.12.2008 και θα πρέπει να ανανεωθούν σε συνδυασμό με την ανανέωση της ΚΥΑ 107556/28-5-1998 αλλά και των έργων Β φάσης.
Τα έργα Β’ Φάσης αφορούν:
- έργα επέκτασης του διυλιστηρίου επεξεργασίας νερού (Β Φάση)
- αγωγούς ύδρευσης βόρειου (48,983 km) και νότιου (43,861 km) υδραγωγείου καθώς και δευτερεύοντες κλάδους του κεντρικού υδραγωγείου (25,750 km) του νησιού,
- δεξαμενές (21 νέες),
- αντλιοστάσια (15)
1.1.3. Υπεύθυνος του Έργου:
Υπεύθυνος του έργου είναι η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ενώ η επιβλέπουσα Υπηρεσία για την παρούσα μελέτη είναι η Διεύθυνση Έργων Ύδρευσης και Αποχέτευσης (Δ6).
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. ΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ:
2.1. Συνοπτική περιγραφή της περιοχής μελέτης:
Το υπό μελέτη έργο αναπτύσσεται στο Νομό Δωδεκανήσων και συγκεκριμένα στη Νήσο Ρόδο και διέρχεται από τα διοικητικά όρια των Δήμων: Ρόδου, Αρχαγγέλου, Αφάντου, Ιαλυσού, Καλλιθέας, Καμείρου, Λινδίων, Νότιας Ρόδου και Πεταλούδων.
Στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης, ως περιοχή επέμβασης μελέτης ορίζεται η περιοχή στην οποία αναμένονται επεμβάσεις χωροθέτησης του αγωγού ύδρευσης καθώς και των επιμέρους τεχνικών χαρακτηριστικών του έργου (δεξαμενές, αντλιοστάσια υδροδότησης, κ.α.) και ως άμεση περιοχή μελέτης ορίζεται η περιοχή των διοικητικών ορίων των κάτωθι Δημοτικών Διαμερισμάτων εντός των οποίων διέρχονται τα υπό μελέτη έργα:
- Ρόδου (Δήμος Ρόδου)
- Αρχαγγέλου, Μαλώνος, Μασσάρων (Δήμος Αρχαγγέλου)
- Αφάντου (Δήμος Αφάντου)
- Ιαλυσού (Δήμος Ιαλυσού)
- Καλυθιών και Κοσκινού (Δήμος Καλλιθέας)
- Σορωνής, Απόλλωνα, Καλαβάρδα και Φανών (Δήμος Καμείρου)
- Λίνδου, Καλάθου, Λαέρμων, Λάρδου και Πυλώνος (Δήμος Λινδίων)
- Γενναδίου, Ασκληπιείου, Λαχανιάς (Δήμος Νότιας Ρόδου)
- Κρεμαστής, Δαματρίας, Θεολόγου, Μαριτσών, Παραδεισίου και Παστίδας (Δήμος Πεταλούδων)
2.2 Συνοπτική περιγραφή του έργου :
2.2.1. Συνοπτική περιγραφή έργων Α’ Φάσης:
2.2.1.1. Συνοπτική περιγραφή εγκεκριμένων έργων:
Κύριος σκοπός του περιβαλλοντικά εγκεκριμένου έργου είναι η ενίσχυση της ύδρευσης των οικισμών της ανατολικής πλευράς της Νήσου Ρόδου. Τα εγκεκριμένα έργα περιλαμβάνουν:
1). Φράγμα ποταμού Γαδουρά: Η θέση του φράγματος προβλέπεται, στην εγκεκριμένη μελέτη, στο χείμαρρο Γαδουρά, σε απόσταση 6,5 Km από την Εθνική Οδό Ρόδου – Λίνδου και σε απόσταση 65 Km περίπου από την πόλη της Ρόδου. Το φράγμα Γαδουρά προβλέπεται χωμάτινο με αργιλικό πυρήνα, σώματα στήριξης, αναβαθμίδες σταθεροποίησης ανάντη και κατάντη και με ευθύγραμμο άξονα.
2). Προφράγμα ποταμού Γαδουρά: Για την εκτροπή του ποταμού και την προστασία του χώρου κατασκευής του φράγματος από τα νερά του ποταμού, έχει κατασκευαστεί Κυρίως Ανάντη Πρόφραγμα (ΚΑΠ) και Βοηθητικό Ανάντη Προφράγμα (ΒΑΠ). Ο άξονας του Κ.Α.Π είναι παράλληλος με τον άξονα του φράγματος και σε απόσταση 150 m από αυτόν.
3). Έργα υπερχείλισης: Το έργο υπερχείλισης περιλαμβάνει τον υπερχειλιστή με τη διώρυγα φυγής, το αυχενικό φράγμα και το χείμαρρο αποχέτευσης των πλημμυρικών υδάτων.
4). Έργα εκτροπής – εκκένωσης – υδροληψίας: Η εκτροπή – εκκένωση - υδροληψία προβλέπεται με σήραγγα που αρχικώς θα χρησιμοποιηθεί για την εκτροπή υδάτων κατά την κατασκευή και με κατάλληλες μετατροπές θα χρησιμοποιηθεί για την εκκένωση και υδροληψία κατά τη λειτουργία του έργου.
5). Παραλίμνια οδοποιία: Περιμετρικά του ταμιευτήρα προβλέπεται η κατασκευή παραλίμνιας οδού, συνολικού μήκους 17,5 Km περίπου για την αποκατάσταση της σύνδεσης της μόνιμης οδοποιίας του φράγματος με την υφιστάμενη οδό Λαέρμα – Απόλλωνας. Η παραλίμνια οδός αναπτύσσεται σε δύο κλάδους, βόρεια και νότια του ταμιευτήρα.
6). Οδός προσπέλασης: Προβλέπεται μόνιμη οδός προσπέλασης μήκους 4,69 km από την υπάρχουσα εθνική οδοποιία, πάνω από τη γέφυρα του υπερχειλιστή και τη στέψη του αυχενικού φράγματος. Ο δρόμος στον πόδα του Φράγματος προβλέπεται στο υψόμετρο +77,00. Στον πόδα του Φράγματος και πλησίον της αριστερής όχθης προβλέπεται χώρος ελιγμών οχημάτων.
Ο δρόμος έχει συνολικό πλάτος 9,0 m, κατάστρωμα σε πλάτος 7,0 m και συνδέει το φράγμα με την οδό προς την κοινότητα Λαέρμα.
7). Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού (ΕΕΝ): Η Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού βρίσκεται σε απόσταση 1,5 Km βορειοανατολικά της εκβολής του χειμάρρου Μάσσαρη και περίπου 400 m νοτιοανατολικά της Εθνικής Οδού Ρόδου – Λίνδου και καταλαμβάνει 64,1 στρ. Το νερό προσάγεται στην Εγκατάσταση μέσω αγωγού μεταφοράς μήκους περίπου 9,1 Km και η μεταφορά του διυλισμένου νερού προς τις δεξαμενές αποθήκευσης γίνεται με αγωγό μήκους 34 Km περίπου.
Η παροχή σχεδιασμού της Α’ Φάσης των έργων είναι περίπου 60.000 m3/d (~0,7 m3/sec). Συνοπτικά, η εγκατάσταση περιλαμβάνει:
- Διάταξη ταχείας μίξης, με προσθήκη θειικού αργιλίου για την υποβοήθηση της κροκίδωσης
- Μονάδες κροκίδωσης (με προσθήκη πολυηλεκτρολύτη στα ανάντη) και διαύγασης του νερού
- Μονάδες διύλισης του διαυγασμένου νερού σε ταχυδιυλιστήρια βαρύτητας
- Απολύμανση νερού με χλώριο
- Δεξαμενές αποθήκευσης νερού
- Πάχυνση και μηχανική αφυδάτωση της παραγόμενης ιλύος
2.2.1.2. Συνοπτική περιγραφή τροποποιημένων έργων:
Το φράγμα το Ποταμού Γαδουρά, το πρόφραγμα, ο υπερχειλιστής του φράγματος, το αυχενικό φράγμα, τα έργα εκτροπής – εκκένωσης – υδροληψίας και η οδός προσπέλασης έχουν κατασκευαστεί, ενώ στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης δεν προτείνεται η τροποποίηση των βασικών χαρακτηριστικών τους, όπως αυτά αναφέρονται στην παράγραφο 1 της ΚΥΑ 100706/12-4-2006 αλλά και στη σχετική ΜΠΕ που τη συνοδεύει.
Οι προτεινόμενες τροποποιήσεις των εγκεκριμένων έργων αφορούν :
1). Την παραλίμνια οδοποιία, η οποία προβλεπόταν συνολικού μήκους 17,5 Km. Η τροποποίηση περιλαμβάνει την κατασκευή παραλίμνιας οδού, συνολικού μήκους 12,5 Km.
2). Την Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού (ΕΕΝ): Οι αλλαγές που προβλέπονται αφορούν αποκλειστικά τη χωροθέτηση των επιμέρους τμημάτων της εγκατάστασης, λόγω της ανεύρεσης αρχαιοτήτων εντός του γηπέδου. Ως εκ τούτου, παρόλο που το γήπεδο της εγκατάστασης παραμένει ίδιο, κρίθηκε αναγκαία η αλλαγή των χωροθέτησης των επί μέρους τμημάτων της εγκατάστασης έτσι ώστε να μείνει ανέπαφη η περιοχή των αρχαιοτήτων που έχουν εντοπιστεί στην περιοχή.
3). Τον αγωγό μεταφοράς νερού στα παρακάτω τμήματα:
Α).Τμήμα αγωγού από το φράγμα έως την Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού ΕΕΝ - ανάντη (ΕΕΝ), η μοναδική αλλαγή που υπάρχει είναι στο τμήμα από Χ.Θ. 8+000 έως τη Χ.Θ 8+500 (μήκος τροποποίησης 500m) όπου ο αγωγός κινείται παράλληλα με την Εθνική Οδό Ρόδου – Λίνδου και τέμνει σε ένα σημείο την Οδό (έναντι 2 σημείων που προέβλεπε η αρχική χάραξη), όπως φαίνεται και στο Παράρτημα ΙΙΙ – Χαρτογραφική Τεκμηρίωση.
Β). Τμήμα αγωγού από την Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού ΕΕΝ έως τις δεξαμενές αποθήκευσης (Δεξαμενή Αγ. Αποστόλων και Ασγούρου), το οποίο παρουσιάζει μικρές αλλαγές, που είναι οι εξής:
α). Περιοχή Στεγνά:
Όδευση του αγωγού ύδρευσης από Χ.Θ. 5+276 έως Χ.Θ. 7+400 : Η προτεινόμενη όδευση μετατοπίζεται δυτικότερα του οικισμοί Στεγνών Αρχαγγέλου, με στόχο την αποφυγή της διέλευσης του αγωγού ύδρευσης εντός του οικισμού (μήκος τροποποίησης 3.796 m).
β). Περιοχή Τσαμπίκα:
β1).Όδευση του αγωγού ύδρευσης από Χ.Θ. 7+658 έως Χ.Θ. 8+831 : Η προτεινόμενη όδευση του αγωγού ύδρευσης μετατοπίζεται ανατολικότερα της αρχικώς μελετημένης χάραξης και χωροθετείται πλησιέστερα της παραλίας (μήκος τροποποίησης 1.154 m).
β2).Όδευση του αγωγού ύδρευσης από Χ.Θ. 8+943 έως Χ.Θ. 10+775 : Η προτεινόμενη όδευση μετατοπίζεται δυτικότερα της αρχικώς μελετημένης χάραξης και χωροθετείται πλησιέστερα της περιοχής Μοναστήριον Τσαμπίκας προς το όριο κατολίσθησης της περιοχής (μήκος τροποποίησης 1.965 m).
γ). Περιοχή Αφάντου: Τροποποίηση του τμήματος από Χ.Θ. 11+473 έως Χ.Θ. 23+743. Στην εγκεκριμένη μελέτη προβλεπόταν η κατασκευή του αγωγού πάνω σε παράπλευρο της Εθνικής Οδού ενώ με την προτεινόμενη τροποποίηση προτείνεται η κατασκευή στην άκρη της Εθνικής οδού (μήκος τροποποιημένου τμήματος 10.705m).
δ) Περιοχή Αγ. Αποστόλων: Τροποποίηση του τμήματος από Χ.Θ. 32+408 έως Χ.Θ. 33+563. Αφορά μετατόπιση του αγωγού, έτσι ώστε να ακολουθεί την όδευσης της Εθνικής Οδού (μήκος τροποποιημένου τμήματος 1.308 m)
ε). Μεταφορά ΦΔΕ στη Χ.Θ. 11+501: Στη Χ.Θ. 11+000 προβλέπεται ανατολική παράκαμψη όπου μεταφέρεται το ΦΔΕ (Χ.Θ. 11+501) το οποίο προβλεπόταν στη Χ.Θ. 13+135, λόγω ευκολότερης πρόσβασης.
στ) Μεταφορά του Α/Σ Αγ. Αποστόλων στη Χ.Θ. 0+778: Στη Χ.Θ. 33+139 ξεκινά ένας κλάδος του κύριου αγωγού που καταλήγει στη Δεξαμενή Αγ. Αποστόλων. Σε αυτό τον κλάδο προβλεπόταν η κατασκευή Α/Σ στη Χ.Θ. 0+600. Στο πλαίσιο της μελέτης εφαρμογής αποφασίστηκε να κατασκευαστεί το Α/Σ στη θέση Χ.Θ. 0+778, δεδομένου ότι ήταν ευκολότερη η απαλλοτρίωση του νέου γηπέδου.
2.2.2. Συνοπτική περιγραφή έργων Β’ Φάσης:
Τα έργα ύδρευσης της Β’ Φάσης έχουν ως στόχο την υδροδότηση του βορειοδυτικού και νότιου τμήματος της Νήσου Ρόδου καθώς και των έργων κατά μήκος του υπό κατασκευή κύριου αγωγού.
Τα έργα της Β’ Φάσης διακρίνονται σε τρεις ενότητες, ανάλογα με την περιοχή καλύπτουν στη Νήσο Ρόδο :
- Υδραγωγείο Βόρειας Ρόδου το οποίο θα εξυπηρετεί τους οικισμούς της Β.ΒΔ ακτής της Νήσου, των Δήμων Ιαλυσσού, Πεταλούδων και Καμείρου.
- Κεντρικό υπό κατασκευή υδραγωγείο Ε.Ε.Ν. – Πόλης Ρόδου (πρόκειται για τους αγωγούς των διακλαδώσεων των παραλιακών περιοχών της Α.ΝΑ ακτής της Νήσου, των Δήμων Ροδίων. Καλλιθέας, Αφάντου και Αρχαγγέλου
- Υδραγωγείο Νότιας Ρόδου το οποίο θα εξυπηρετεί τους Δήμους Λινδίων και Νότιας Ρόδου των παραλιακών περιοχών της Α.ΝΑ ακτής της νήσου.
Από τον Κυρίως κλάδο του βόρειου υδραγωγείου ξεκινούν διακλαδώσεις (δευτερεύοντες κλάδοι) οι οποίες καταλήγουν στις δεξαμενές αποθήκευσης του νερού για τη διάθεσή του στους καταναλωτές μέσω των δικτύων των τοπικών ΔΕΥΑ. Στις δεξαμενές αυτές, το νερό είτε παροχετεύεται δια βαρύτητας, είτε μέσω καταθλιπτικών αγωγών αντλιοστασίων. Σε κάθε κλάδο που απαιτούσε ανύψωση μανομετρικού για να μπορέσει να φτάσει ως την αντίστοιχη δεξαμενή κρίθηκε σκόπιμο να τοποθετηθεί μόνο ένα αντλιοστάσιο για την ορθότερη λειτουργία του δικτύου.
Το βόρειο υδραγωγείο έχει ως αφετηρία (Χ.Θ. 0+000) τη δεξαμενή (Δ 0300) δίπλα από το αντλιοστάσιο Ιαλυσού και το τέλος του (Χ.Θ. 26+58) βρίσκεται βορειοανατολικά του οικισμού Καλαβάρδα. Το υδραγωγείο υδρεύει τους Δήμους Ιαλυσού, Πεταλούδων και Καμείρου και πιο συγκεκριμένα τα δημοτικά διαμερίσματα: Ιαλυσού, Παστίδας, Μαριτσών, Κρεμαστής, Παραδεισίου, Θεολόγου, Σορωνής, Καλαβάρδων και Φανών.
Ο κύριος κλάδος έχει συνολικό μήκος 26,958 Km ενώ αποτελείται από δώδεκα δευτερεύοντες κλάδους, οι οποίοι έχουν συνολικό μήκος 22,025 Km.
Τα αντλιοστάσια του Βορείου Υδραγωγείου είναι έξι (6) και είναι τα εξής:
- Κεραμιδένια, (ΑΣ 0303)
- Πασαούτια, (ΑΣ 0308)
- Μαριτσά, (ΑΣ 0312)
- Αγ. Σούλας, (ΑΣ 0318)
- Φάνες, (ΑΣ 0316)
- Καράκωνας, (ΑΣ 0321)
- Υφιστάμενη Δεξαμενή στα Μάλα (Φάνες), ΔΥ 0316
- Υφιστάμενη Δεξαμενή Καράκωνας, ΔΥ 0321
- Υφιστάμενη Πασαούτια, ΔΥ 0308
- Υφιστάμενη Κεντρική δεξαμενή Μαριτσών, ΔΥ 0312
- Ιαλυσού, (Δ 0300)
- Κεντρική δεξαμενή (Δ 0301)
- Κεραμιδένια, (Δ 0303)
- Αγ. Σούλας, (Δ 0318)
- Παπατσάρη, (Δ 0306)
- Κεντρική Δεξαμενή Δαματρίας, (Δ 0311)
- Κεντρική Δεξαμενή Θεολόγου, (Δ 0313)
- Παραδείσι, (Δ 0310)
Το κεντρικό υδραγωγείο αποτελείται από διακλαδώσεις του κεντρικού αγωγού ύδρευσης (έργο Α’ Φάσης), και αποτελείται από τα έργα υδροδότησης των Δήμων Αρχαγγέλου, Αφάντου, Καλλιθέας και Ρόδου.
Το κεντρικό υδραγωγείο αποτελείται από τα εξής τμήματα:
- Τμήμα Μαλώνος – Μάσσαρη, το οποίο έχει μήκος 4,500 Km
- Τον καταθλιπτικό αγωγό Αρχαγγέλου, μήκους 6,020 Km
- Τον αγωγό υδροδότησης της περιοχής Κολυμπίων, μήκους 440 m
- Τον αγωγό υδροδότησης του οικισμού Αφάντου, μήκους 2,795 Km
- Τον αγωγό υδροδότησης του οικισμού Καλυθιών, μήκους 4,850 Km
- Τον αγωγό που συνδέει το υπό κατασκευή Υδραγωγείο Γαδουρά με το προβλεπόμενο
- Τον αγωγό Κοσκινού μέσω του οποίου η νέα δεξαμενή Ασγούρου θα υδροδοτεί την δεξαμενή
Το συνολικό μήκος των κλάδων του κεντρικού υδραγωγείου που έχουν συμπεριληφθεί στη Β Φάση είναι 25,750 Km.
Το υδραγωγείο περιλαμβάνει τα ακόλουθα 6 αντλιοστάσια :
- Αντλιοστάσιο Μάσσαρης / Μαλώνας (ΑΣ 0102)
- Προτεινόμενο αντλιοστάσιο Αρχαγγέλου (ΑΣ 0101)
- Αντλιοστάσιο Αφάντου (ΑΣ 0103)
- Αντλιοστάσιο Καλυθιών / Πευκώνα & Πόρτες (ΑΣ 0104)
- Αντλιοστάσιο Ιαλυσού (ΑΣ 0105) και
- Αντλιοστάσιο Κοσκινού (ΑΣ 0106)
- Υφιστάμενη δεξαμενή υδροδότησης Κολυμπίων.
- Υφιστάμενη Δεξαμενή Πόρτες
- Υφιστάμενη Δεξαμενή Πλάτσα (Μάσσαρης)
- Υφιστάμενη Δεξαμενή Πλακώνια (Νέα Δεξαμενή Μαλώνας)
- Υφιστάμενη Δεξαμενή Πευκώνα
- Υφιστάμενη δεξαμενή Λατομείων
- Υφιστάμενη δεξαμενή Αγ. Λουκά
- Υφιστάμενη δεξαμενή Ασγούρου
- Υφιστάμενες δεξαμενές Αγ. Θεοδώρων
- Δεξαμενή Ασγούρου (Δ 0104)
- Δεξαμενής Φαληρακίου (Δ 0103)
- Δεξαμενή Χαρακίου (Δ0106)
- Δεξαμενή του οικισμού περιοχής Κοσκινού
- Δεξαμενή Κολυμπίων (Δ 0101)
- Δεξαμενή κεφαλής Ιαλυσού (Δ0105)
- Δεξαμενή Αφάντου (Δ 0102)
Το υδραγωγείο Νότιας Ρόδου τροφοδοτείται απευθείας από τις δεξαμενές των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Νερού (Ε.Ε.Ν.) σε υψόμετρο ~+ 71,0 m οδεύει κατά μήκος της Ε.Ο. (παλαιάς Π.Ε.Ο και νέας Ν.Ε.Ο) Ρόδου – Λίνδου και φθάνει μέχρι τον οικισμό Λαχανιά της νοτιότερης περιοχής της νήσου Ρόδου.
Το υδραγωγείο θα ενισχύσει την ύδρευση των παραλιακών κυρίως περιοχών της ανατολικής ακτής του νησιού και ειδικότερα του Δήμου Λινδίων (Δ.Δ. Καλάθου – Λίνδου – Πυλώνας – Λάρδου) και Νότιας Ρόδου (Δ.Δ. Ασκληπιείου – Γενναδίου – Λαχανιά), στην περιοχή του οποίου παρατηρείται τα τελευταία χρόνια πολύ μεγάλη τουριστική ανάπτυξη με μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα.
Το συνολικό μήκος του κεντρικού αγωγού μεταφοράς νερού εκτιμήθηκε σε περίπου 36,0 Km κύριου κλάδου μέχρι την υφιστάμενη δεξαμενή Λαχανιά και περίπου 7,86 Km δευτερευόντων κλάδων.
Το υδραγωγείο περιλαμβάνει τα κάτωθι τρία (3) αντλιοστάσια:
- Αντλιοστάσιο Ασκληπιείου (ΑΣ204).
- αντλιοστάσιο ΑΣ 203 Δ.Δ. Λινδίων,
- αντλιοστάσιο ΑΣ 202 Καλάθου
- Υφιστάμενες δεξαμενές (ΔΥ212 και 213)
- Προβλεπόμενη δεξαμενή (Δ206, Κιοτάρι)
- Προβλεπόμενη δεξαμενή (Δ207, Ασκληπιείο)
- Προβλεπόμενη δεξαμενή στην παραλία του Γενναδίου
- Προβλεπόμενη δεξαμενή (Δ210, Λαχανιά)
- Προβλεπόμενη δεξαμενή (Δ0204, Λάρδος Τρύλλα)
- Προβλεπόμενη δεξαμενή (Αναρρυθμιστική ΑΣ0203)
Τα νέα έργα που θα κατασκευαστούν για να εξυπηρετήσουν τη Β’ φάση λειτουργίας των Ε.Ε.Ν. είναι:
- Προοζόνωση: Θα κατασκευαστούν μία (1) δεξαμενή οζόνωσης και μηχανοστάσιο παραγωγής όζοντος με όλο τον απαιτούμενο ΗΜ εξοπλισμό για τις ανάγκες της Β’ Φάσης. Θα τοποθετηθούν και οι απαραίτητες σωληνώσεις για τη σύνδεση της δεξαμενής με τα λοιπά έργα.
- Μονάδες ταχείας μίξης – κροκίδωσης – διαύγασης: Θα κατασκευαστούν δύο (2) επιπλέον δεξαμενές όμοιες με τις υπό κατασκευή και θα εγκατασταθεί και όλος ο απαιτούμενος ΗΜ εξοπλισμός. Θα τοποθετηθούν και οι απαραίτητες σωληνώσεις νερού και ιλύος για τη σύνδεση των δεξαμενών με τα λοιπά έργα.
- Αντλιοστάσιο ιλύος: Θα κατασκευαστεί ένα (1) επιπλέον αντλιοστάσιο κατάντη των νέων μονάδων ταχείας μίξης – κροκίδωσης – διαύγασης ή θα επεκταθεί το προβλεπόμενο αντλιοστάσιο εξυπηρέτησης της Α’ Φάσης και θα εγκατασταθεί και όλος ο απαιτούμενος ΗΜ εξοπλισμός. Θα τοποθετηθούν και οι απαραίτητες σωληνώσεις για τη σύνδεση με τα λοιπά έργα.
- Διυλιστήρια: Θα κατασκευαστούν έξι (6) επιπλέον φίλτρα όμοιας διάταξης με το υπό κατασκευή διυλιστήριο, θα γίνουν τα δομικά έργα και θα εγκατασταθεί και όλος ο απαιτούμενος ΗΜ εξοπλισμός. Θα γίνει και η σύνδεση με τη μονάδα έκπλυσης που θα έχει ήδη κατασκευαστεί στην Α’ φάση. Θα τοποθετηθούν και οι απαραίτητες σωληνώσεις για τη σύνδεση του διυλιστηρίου με τα λοιπά έργα.
- Δεξαμενές αποθήκευσης διυλισμένου νερού: Στη Β’ Φάση των έργων προβλέπεται η κατασκευή όμοιων, με τις υπό κατασκευή, δεξαμενών πρόσθετης χωρητικότητας 6.000 m3. Θα γίνουν τα δομικά έργα και θα εγκατασταθεί και όλος ο απαιτούμενος ΗΜ εξοπλισμός. Θα τοποθετηθούν και οι απαραίτητες σωληνώσεις για τη σύνδεση των δεξαμενών με τα λοιπά έργα.
- Κτίριο ενέργειας: Θα προστεθεί σε επαφή με το υφιστάμενο κτίριο, χώρος για την εγκατάσταση ενός επιπλέον Η/Ζ για τις ανάγκες της Β’ φάσης.
2.3. Συνοπτική παρουσίαση των βασικών διαφοροποιήσεων μεταξύ των εγκεκριμένων έργων και των προτεινόμενων τροποποιήσεων:
Στον Πίνακα 2 που ακολουθεί, παρουσιάζονται τα βασικά στοιχεία που διαφοροποιούνται μεταξύ του αδειοδοτημένου και του προτεινόμενου έργου. Επισημαίνεται ότι οι διαφοροποιήσεις αναφέρονται μόνο στα τμήματα για τα οποία υπάρχουν διαφοροποιήσεις και όχι για τα τμήματα του έργου στα οποία δεν προτείνονται αλλαγές.
Πίνακας 2. Βασικά στοιχεία των έργων που διαφοροποιούνται μεταξύ της αρχικής μελέτης και της τροποποίησης αυτών
Βασικά στοιχεία έργων | Αδειοδοτημένα έργα | Τροποποιημένα έργα |
| Μήκος αγωγού για τα τμήματα που υπάρχουν τροποποιήσεις | 17,139 Km | 18,120 Km |
| Κατάληψη εδάφους για τα τμήματα που υπάρχουν τροποποιήσεις | 34,28 στρ. (αγωγός) 113,75 στρ. (παραλίμνια οδός) 30,9 στρ. (ΕΕΝ) | 38,86 στρ (αγωγός) 81,25 στρ. (παραλίμνια οδός) 33,2 στρ. (ΕΕΝ) |
| Κατάληψη προστατευόμενων περιοχών για τις περιοχές που υπάρχουν τροποποιήσεις | 8,21 στρ. (0,011 %) | 11,72 στρ (0,016%) |
| Απόσταση από πλησιέστερους οικισμούς για τις περιοχές που υπάρχουν τροποποιήσεις | Οικισμός Αρχάγγελος = 1,87 Km | Οικισμός Αρχάγγελος =2,2 Km |
| Οικισμός Κολύμπια= 466 m | Οικισμός Κολύμπια = 565 m | |
| Οικισμός Αφάντου= 616 m | Οικισμός Αφάντου= 640 m | |
| Απαίτηση για απαλλοτριώσεις για τις περιοχές που υπάρχουν τροποποιήσεις | Αγωγός Εκτάσεις σε Φυσικό περιβάλλον = 16,64 στρ (σύνολο) | Αγωγός Εκτάσεις σε Φυσικό περιβάλλον = 17,62 στρ. (σύνολο) |
| Παραλίμνια οδός = 113,75 στρ | Παραλίμνια οδός = 81,25 στρ. | |
| Απαίτηση για την κατασκευή έργων σε περιοχές με ασταθές υπόβαθρο | Κατασκευή αγωγού ύδρευσης στην περιοχή Τσαμπίκα | Κατασκευή αγωγού ύδρευσης δυτικά της περιοχής Τσαμπίκα |
2.4. Συνοπτική εκτίμηση και αξιολόγηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων:
2.4.1. Συνοπτική εκτίμηση και αξιολόγηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την κατασκευή και λειτουργία των τροποποιημένων έργων Α’ Φάσης:
Κλιματολογικά και βιοκλιματικά χαρακτηριστικάΑπό τη φύση των υπό μελέτη έργων προκύπτει ότι η κατασκευή και λειτουργία τους δεν σχετίζεται με κανενός είδους ουσιαστική επίδραση στα κλιματολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης.
Ως εκ τούτου, οι δυνητικές επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία των προτεινόμενων έργων θα είναι αμελητέες σε σχέση με την επίδραση τους στα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης.
Μορφολογικά και τυπολογικά χαρακτηριστικά
Η επίδραση της κατασκευής ενός έργου ύδρευσης στο τοπίο και στο μορφολογικό περιβάλλον της περιοχής απ’ όπου διέρχεται, σχετίζεται κυρίως με την έκταση που καταλαμβάνουν τα έργα, την απόσταση της χάραξης από τους πλησιέστερους οικισμούς και την κατάληψη του αγωγού ύδρευσης στο φυσικό περιβάλλον.
Για την κατασκευή του αγωγού ύδρευσης υπάρχει απαίτηση για μικρή κατάληψη επί του εδάφους 38,86 στρ. Επιπλέον, για την κατασκευή της παραλίμνιας οδού απαιτείται έκταση ίση με 81,25 στρ., ενώ η χωροθέτηση της Ε.Ε.Ν. καταλαμβάνει 33,2 στρ., εντός του υφιστάμενου γηπέδου των 64,1 στρ. Δεδομένου ότι η έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης είναι περίπου 73.126,8 στρ. συμπεραίνεται ότι οι μορφολογικές περεμβάσεις που θα απαιτηθούν είναι μη σημαντικές (της τάξεως του 0,21%). Παράλληλα, η απαίτηση για κατάληψη φυσικού περιβάλλοντος είναι σχετικά περιορισμένη και επομένως οι επιπτώσεις που θα προκληθούν στα μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά θα είναι μη σημαντικές, λαμβάνοντας υπόψη το είδος και το μέγεθος του έργου.
Επιπλέον, οι πλησιέστεροι προς το έργο οικισμοί είναι ο Αρχάγγελος, τα Κολύμπια και ο Αφάντου, των οποίων ο πραγματικός πληθυσμός σύμφωνα με την τελευταία απογραφή της ΕΣΥΕ (2001) ήταν 5.500 κάτοικοι, 439 κάτοικοι και 5.494 κάτοικοι αντίστοιχα. Δεδομένου ότι τα προτεινόμενα έργα τοποθετούνται σχετικά μακριά από τους προαναφερθέντες οικισμούς (η απόσταση του έργου από αυτούς είναι 2,2 Km, 565 m και 640 m αντίστοιχα) συμπεραίνεται ότι η οπτική όχληση που θα προκληθεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι μη σημαντική, παροδική και ολικώς αναστρέψιμες, δεδομένου ότι θα πάψει να υφίσταται μετά το πέρας των εργασιών.
Κατά τη λειτουργική περίοδο του έργου, τα προτεινόμενα τροποποιημένα έργα λόγω της φύσης τους δεν σχετίζονται με μεταβολές στα μορφολογικά και εδαφολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης, και ως εκ τούτου η επίπτωση αυτών στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Εδαφολογικά, γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά
Κατά την κατασκευαστική περίοδο, το είδος και το μέγεθος των έργων δεν σχετίζονται με επιπτώσεις στα γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά της περιοχής που υλοποιούνται.
Όσον αφορά στα εδαφικά χαρακτηριστικά, οι προτεινόμενες εργασίες κατασκευής των έργων σχετίζονται με την απομάκρυνση, υπερκαλύψεις και συμπιέσεις των αντίστοιχων επιφανειακών τμημάτων του εδάφους, εργασίες που είναι απαραίτητες για την κατασκευή των έργων. Για την αξιολόγηση των δυνητικών επιπτώσεων θα πρέπει να αναφερθούν τα εξής:
- Η επιφάνεια του εδάφους που θα επηρεαστεί για τη χωροθέτηση του προτεινόμενου αγωγού είναι 38,86 στρ, για την παραλίμνια οδό 81,25 στρ. και για την Ε.Ε.Ν είναι 33,2 στρ. Συνολικά, η περιοχή που αναμένεται να επηρεαστεί μέσω των εργασιών διαμόρφωσης και κατασκευής των έργων είναι της τάξεως των 153,31 στρ και είναι αρκετά περιορισμένη (~ 0,21 %) σε σχέση με την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης (73,126,8 στρ.).
- Επιπλέον, η απαίτηση σε απαλλοτριώσεις εκτάσεων φυσικού περιβάλλοντος είναι αρκετά μικρή σε σχέση με το είδος και το μέγεθος του έργου και είναι της τάξεως των 98,87 στρ. (σύνολο για τον αγωγό και την παραλίμνια).
- Τέλος, οι αναμενόμενες εκπομπές σωματιδίων και αέριων εκπομπών κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι αμελητέες και δεδομένων των μέτρων που θα ληφθούν (βλ. Κεφάλαιο 8) αναμένεται να επηρεάσουν σε ελάχιστο βαθμό τα εδάφη που βρίσκονται σε μικρή απόσταση από το υπό μελέτη έργο.
Η δραστηριότητα της λειτουργίας των προτεινόμενων έργων, από τη φύση τους δεν επιδρά στα γεωλογικά, εδαφολογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά της γύρω περιοχής και ως εκ τούτου δεν αναμένονται κανενός είδους επιπτώσεις.
Φυσικό περιβάλλον
Στην περίπτωση του προτεινόμενου έργου, οι επιπτώσεις από την απαλλοτρίωση εκτάσεων οικοσυστημάτων λόγω της χωροθέτησης του αγωγού ύδρευσης και της παραλίμνιας οδού ανέρχονται σε 17,62 στρ. και 81,25 στρ. αντίστοιχα. Σημειώνεται ότι η έκταση αυτή είναι αρκετά μικρότερη σε σχέση με την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης (73.126,8 στρ), ήτοι το 0,14 % αυτής.
Επιπλέον, η συνολική κατάληψη εκτάσεων εντός της προστατευόμενης περιοχής με τον κωδικό GR4210029 «Ανατολική Ρόδος: Προφήτης Ηλίας – Επτά Πηγές – Εκβολή Λουτάνη – Κάτεργο, Ρέμα Γαδουρά – Χερσόνησος Λίνδου – Νησίδες Επτάνησα και Τετράπολις, Λόφος Ψαλίδι» είναι της τάξεως των 11,72 στρ, ήτοι το 0,016 % της συνολικής έκτασης της προστατευμένης περιοχής.
Όσο αφορά τη χλωρίδα της περιοχής, οι επιπτώσεις που δυνητικά μπορούν να προκληθούν από την κατασκευή του υπό μελέτη έργου σχετίζονται με την κατάληψη εκτάσεων, στις οποίες σήμερα φύονται διάφορα είδη χλωρίδας και με βάση τα όσα προαναφέρθηκαν οι επιπτώσεις από την κατασκευή του υπό μελέτη έργου στη χλωρίδα της περιοχής μελέτης χαρακτηρίζονται ως αμελητέες.
Όσον αφορά στην πανίδα, λόγω της κλίμακας των επεμβάσεων δεν αναμένεται ουσιαστική μετακίνηση ειδών πανίδας σε γειτονικές περιοχές και μεταβολή των προτύπων κατανομής των ειδών, ούτε διαταραχή της πανίδας και απομάκρυνση των μικρών ζώων και των πουλιών, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η περιοχή στην οποία αναμένονται επεμβάσεις για την κατασκευή του προτεινόμενου έργου (εκτάσεις απαλλοτρίωσης) είναι της τάξεως των 98,87 στρ. συνολικά (δεδομένου ότι 17,62 στρ. φυσικού περιβάλλοντος απαιτεί η χωροθέτηση του αγωγού ύδρευσης και η αντίστοιχη απαίτηση της παραλίμνιας οδού είναι 81,25 στρ), ήτοι το 0,14 % της άμεσης περιοχής μελέτης.
Κατά συνέπεια, οι επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης από τη λειτουργία του έργου αξιολογούνται ως μη σημαντικές ενώ χαρακτηρίζονται ως παροδικές, δεδομένου ότι θα πάψουν να υφίστανται μετά το πέρας της κατασκευαστικής περιόδου και ολικώς αναστρέψιμες με τη λήψη κατάλληλων επανορθωτικών μέτρων και λαμβάνοντας υπόψη ότι ο αγωγός ύδρευσης αποτελεί ουσιαστικά ένα έργο, το οποίο χωροθετείται κάτω από την επιφάνεια του εδάφους.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους τα προτεινόμενα έργα δεν σχετίζονται με κανενός είδους επίπτωση στα οικοσυστήματα, τη χλωρίδα και την πανίδα της περιοχής μελέτης και ως εκ τούτου η επίπτωση των μελετώμενων έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Χρήσεις γης
Κατά την κατασκεταστική περίοδο των μελετώμενων έργων, θα επέλθει αλλαγή χρήσης μόνο στην περίπτωση χωροθέτησης των προτεινόμενων έργων εντός των ιδιωτικών εκτάσεων που αναμένεται να απαλλοτριωθούν και οι οποίες καλύπτουν συνολική επιφάνεια περίπου 98,87 στρ. Η έκταση αυτή είναι πολύ μικρή (ήτοι το 0,14 %) σε σχέση με την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης (73.126,8 στρ.) και ως εκ τούτου η επίδραση αξιολογείται ως μικρής κλίμακας. Επομένως, οι επιπτώσεις του έργου στις υφιστάμενες χρήσεις γης εκτιμώνται ως μη σημαντικές, ενώ χαρακτηρίζονται ως μόνιμες και μη αναστρέψιμες.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους, τα προτεινόμενα έργα δεν σχετίζονται με επιδράσεις στις χρήσεις γης της περιοχής μελέτης και ως εκ τούτου η επίπτωση των έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο εκτιμάται ότι είναι πρακτικά μηδενική.
Ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον
Οι δυνητικές επιπτώσεις από τα προτεινόμενα έργα στο ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον της περιοχής κατά την κατασκευαστική και λειτουργική περίοδο σχετίζονται με την κατάληψη περιοχών που διαθέτουν ιστορική και πολιτιστική αξία, την επίδραση που μπορούν να έχουν οι κατασκευαστικές εργασίες στη λειτουργία και επισκεψιμότητα τέτοιων χώρων και με την οπτική όχληση που θα προκύπτει από τις κατασκευαστικές εργασίες σε επισκέψιμους αρχαιολογικούς χώρους
Το μεγαλύτερο τμήμα του υπό μελέτη αγωγού μεταφοράς ύδατος και τα επιμέρους τεχνικά έργα (αντλιοστάσια, δεξαμενές, κ.α.) δεν διέρχονται από αρχαιολογικούς χώρους. Εξαίρεση αποτελούν το τμήμα της διέλευσης από την περιοχή «Στεγνά» και η περιοχή της Ε.Ε.Ν. Για μεν την πρώτη περίπτωση, η αρμόδια αρχαιολογική υπηρεσία έχει εκφράσει την έγκριση της για την διέλευση του αγωγού από την περιοχή Στεγνών Δ. Αρχαγγέλου (βλ. παράρτημα Ι) ενώ για τη δεύτερη περίπτωση, όπως είναι γνωστό κατά την κατασκευή της Ε.Ε.Ν. εντοπίστηκαν αρχαιολογικά ευρήματα εντός του γηπέδου χωροθέτησης αυτής. Ωστόσο, έγινε αλλαγή στη χωροθέτηση των επιμέρους μονάδων της Ε.Ε.Ν. εντός του ιδίου γηπέδου, έτσι ώστε το προαναφερθέν τμήμα του γηπέδου να παραμείνει ανέπαφο.
Ως εκ τούτου, το υπό μελέτη έργο δεν αναμένεται να οδηγήσει στην ουσιαστική κατάληψη έκτασης που έχει ιστορική και πολιτιστική αξία, ούτε στην επισκεψιμότητα τέτοιων χώρων ενώ παράλληλα δεν αναμένεται να προξενήσει οπτική όχληση σε αυτούς και κατά συνέπεια δεν αναμένεται να δημιουργήσει κανενός είδους πρόβλημα στη λειτουργία τους.
Κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον
Κατά τη φάση κατασκευής του έργου, οι θιγόμενοι αγρότες αποζημιώνονται για την κατάληψη αγροτεμαχίων για τις εργασίες κατά τη διέλευση του αγωγού. Κατά συνέπεια, οι συνέπειες στο οικονομικό περιβάλλον της περιοχής εκτιμώνται ως μη σημαντικές, μόνιμες και μη αναστρέψιμες.
Σημειώνεται ότι η κατασκευή των προτεινόμενων έργων εκτιμάται πως θα έχει θετική επίδραση στο κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον της περιοχής, διότι θα υπάρξει αύξηση της απασχόλησης στην περιοχή με την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, στην οποία θα εφαρμοστεί πολιτική κάλυψης των αναγκών σε προσωπικό από το εργατοτεχνικό δυναμικό της περιοχής.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους τα μελετώμενα έργα δεν σχετίζονται με κανενός είδους επιδράσεις στο κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι η όποια επίπτωση έχει επιτελεστεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι και οριστική.
Τεχνικές υποδομές
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των μελετώμενων έργων δεν αναμένεται επηρεασμός των τεχνικών υποδομών της άμεσης περιοχής μελέτης, λόγω της όχλησης που πρόκειται να υπάρξει στο οδικό δίκτυο, δεδομένου ότι ο αγωγός δεν κατασκευάζεται πλησίον κάποιας περιοχής στην οποία να παρουσιάζεται υψηλή κυκλοφοριακή κίνηση.
Επιπλέον, το έργο από τη φύση του εκτιμάται ότι δεν σχετίζεται με τυχόν επιπτώσεις σε άλλες τεχνικές υποδομές ή δίκτυα της περιοχής μελέτης, οπότε η επίπτωση αυτού στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο αξιολογείται ως αμελητέα.
Κατά τη φάση λειτουργίας τα προτεινόμενα έργα, εκ της φύσεώς τους, δε σχετίζονται με κανενός είδους επιδράσεις στις τεχνικές υποδομές και τα δίκτυα της περιοχής μελέτης και κατά συνέπεια η επίπτωση αυτών στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Ατμοσφαιρικό περιβάλλον
Οι δυνητικές επιπτώσεις των προτεινόμενων έργων στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης κατά τη φάση κατασκευής σχετίζονται κυρίως με τις εκπομπές σκόνης που θα προκληθούν τόσο από τις εκσκαφές για τις εργασίες τοποθέτησης του αγωγού όσο και από τις εργασίες διακίνησης και μεταφοράς των προϊόντων εκσκαφής και τις εκπομπές καυσαερίων από τη διακίνηση των οχημάτων μεταφοράς υλικών από και προς το χώρο του έργου.
Κατά την κατασκευαστική περίοδο, τα μελετώμενα έργα δεν αναμένεται να προξενήσουν ουσιαστικές επιπτώσεις στο ατμοσφαιρικό περιβάλον της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι δεν χωροθετούνται πλησίον κάποιου οικισμού καθώς επίσης και λόγω του μεγέθους αυτού. Σημειώνεται οτι οι πλησιέστεροι προς το έργο οικισμοί είναι ο Αρχάγγελος, τα Κολύμπια και ο Αφάντου. Δεδομένου ότι τα προτεινόμενα έργα τοποθετούνται σχετικά απομακρυσμένα από τους προαναφερθέντες οικισμούς (η απόσταση του έργου από αυτούς είναι 2,2 Km, 565 m και 640 m αντίστοιχα) συμπεραίνεται ότι η επιβάρυνση από τις εκπομπές σκόνης και σωματιδίων που θα εκλυθούν κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι μικρής κλίμακας.
Ως εκ τούτου, εκτιμάται ότι οι επιπτώσεις αυτές είναι μη σημαντικές ενώ θα είναι προσωρινές και ολικώς αναστρέψιμες, διότι δεν θα υφίστανται μετά το τέλος της φάσης κατασκευής.
Κατά την λειτουργία του υπό μελέτη έργου δεν αναμένεται να υπάρχει κανενός είδους επιβάρυνση του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος, δεδομένου ότι η φύση και το είδος του έργου δεν σχετίζονται με εκπομπές αέριων ρύπων.
Ακουστικό περιβάλλον
Οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον κατά την κατασκευαστική περίοδο σχετίζονται με την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων και τη λειτουργία των εκσκαπτικών μηχανημάτων.
Επιπλέον, οι πλησιέστεροι προς το έργο οικισμοί είναι ο Αρχάγγελος, τα Κολύμπια και ο Αφάντου, των οποίων ο πραγματικός πληθυσμός σύμφωνα με την τελευταία απογραφή της ΕΣΥΕ (2001) ήταν 5.500 κάτοικοι, 439 κάτοικοι και 5.494 κάτοικοι αντίστοιχα. Δεδομένου ότι τα προτεινόμενα έργα τοποθετούνται σχετικά απομακρυσμένα από τους προαναφερθέντες οικισμούς (η απόσταση του έργου από αυτούς είναι 2,2 Km, 565 m και 640 m αντίστοιχα) συμπεραίνεται ότι η εκπομπή θορύβου από τη λειτουργία των οχημάτων και μηχανημάτων που θα προκληθεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι μη σημαντική.
Συνεπώς, κατά την περίοδο κατασκευής του έργου αναμένεται περιορισμένης κλίμακας αύξηση των επιπέδων θορύβου στην περιοχή σε τοπικό επίπεδο, χωρίς όμως ουσιαστική διαφοροποίηση των υφιστάμενων επιπέδων θορύβου στην περιοχή.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, τα προτεινόμενα έργα από τη φύση τους δεν σχετίζονται με κανενός είδους επίδραση στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης και κατά συνέπεια η επίπτωσή τους στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Επιφανειακά και υπόγεια νερά
Οι δυνητικές επιπτώσεις από τα προτεινόμενα έργα στο υδατικό περιβάλλον της περιοχής κατά την κατασκευαστική περίοδο σχετίζονται με τη ρύπανση από τα αστικά λύματα των εργατών των εργοταξίων, την έκπλυση εδαφικού υλικού από τις χωματουργικές εργασίες και τις διαρροές βενζίνης και καταλοίπων λαδιών από τα μηχανήματα κατασκευής του έργου.
Δεδομένης της φύσης των έργων, άλλες πηγές ρύπανσης των υδάτων στη φάση κατασκευής δεν αναμένονται. Διευκρινίζεται ότι κατά την κατασκευή των μελετώμενων έργων δεν θα απαιτεί κανενός είδους επέμβαση στα ρέματα και τους ποταμούς της περιοχής μελέτης.
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των μελετώμενων έργων, εκτιμάται ότι δεν υπάρχει κίνδυνος ρύπανσης του υδροφόρου ορίζοντα ή των επιφανειακών υδατικών πόρων λαμβάνοντας υπόψη τη λήψη επανορθωτικών μέτρων τα οποία περιγράφονται αναλυτικά στο Κεφάλαιο 8 της παρούσας μελέτης.
Επίσης, τα οικοδομικά υλικά που θα χρησιμοποιηθούν θα υπάρχουν στο χώρο του εργοταξίου σε σχετικά μικρές ποσότητες και ως εκ τούτου δεν αναμένεται από αυτές να προκύψουν ουσιαστικές ποσότητες ρύπανσης προς το υδατικό περιβάλλον. Σε κάθε περίπτωση σε επόμενο κεφάλαιο (βλ. κεφ. 8) προτείνονται συγκεκριμένα μέτρα για την περαιτέρω μείωση των δυνητικών επιπτώσεων.
Όσον αφορά στις διαρροές βενζίνης και καταλοίπων λαδιών από τα μηχανήματα κατασκευής του έργου, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση και το μέγεθος του έργου εκτιμάται ότι οι πιθανότητες να εμφανιστούν κάποια φαινόμενα ρύπανσης από διαρροές είναι περιορισμένες. Σε κάθε περίπτωση σε επόμενο κεφάλαιο (βλ. κεφ. 8) προτείνονται συγκεκριμένα μέτρα για την περαιτέρω μείωση των πιθανοτήτων εμφάνισης τέτοιων επιπτώσεων.
Η λειτουργία του προτεινόμενου έργου ύδρευσης δεν επιδρά υπό κανονικές συνθήκες στην ποιότητα ή ποσότητα των επιφανειακών και υπόγειων υδάτων της περιοχή μελέτης και ως εκ τούτου οι επιπτώσεις στους υδατικούς πόρους της περιοχής μελέτης αξιολογούνται ως αμελητέες.
2.4.2. Συνοπτική εκτίμηση και αξιολόγηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την κατασκευή και λειτουργία των έργων Β’ Φάσης:
Κλιματολογικά και βιοκλιματικά χαρακτηριστικάΟμοίως με τα έργα της Α’ Φάσης, η κατασκευή και λειτουργία των έργων της Β’ Φάσης δεν σχετίζεται με κανενός είδους ουσιαστική επίδραση στα κλιματολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης.
Με βάση τα όσα αναφέρθηκαν εκτιμάται ότι οι δυνητικές επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία των προτεινόμενων έργων θα είναι αμελητέες σε σχέση με την επίδραση τους στα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης.
Μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά
Για την κατασκευή του αγωγού ύδρευσης υπάρχει απαίτηση για κατάληψη επί του εδάφους ίση με 241,86 στρ. Ωστόσο, τα μελετώμενα έργα αναπτύσσονται ως επί το πλείστον επάνω σε υφιστάμενη οδοποιία (Εθνικές οδούς, επαρχιακές οδούς, χωματόδρομους κ.α.). Ως εκ τούτου, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η απαίτηση για κατάληψη φυσικού περιβάλλοντος, η οποία είναι αρκετά περιορισμένη (περίπου 19,54 στρ.), ήτοι το 0,027 % της έκτασης της άμεσης περιοχής μελέτης (73,126,8 στρ.) και κατά συνέπεια οι επιπτώσεις που θα προκληθούν στα μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά θα είναι μη σημαντικές, λαμβάνοντας υπόψη το είδος και το μέγεθος του έργου.
Επιπλέον, κατά την κατασκευαστική περίοδο των προτεινόμενων έργων, την μεγαλύτερη οπτική όχληση θα υφίστανται οι οικισμοί οι οποίοι χωροθετούνται πλησιέστερα προς το προτεινόμενο έργο. Οι οικισμοί εντός των οποίων διέρχεται ο υπό μελέτη αγωγός, συγκεντρώνουν, στο σύνολό τους, πληθυσμό ίσο με 20.892 κατοίκους και το ποσοστό αυτών σε σχέση με τον πληθυσμό της άμεσης περιοχής μελέτης είναι περίπου 20%. Όσο αφορά τους οικισμούς, περιφερειακά ή πλησίον των οποίων διέρχονται τα μελετώμενα έργα, αυτοί συγκεντρώνουν πληθυσμό ίσο με 4.651 κατοίκους, ποσοστό το οποίο αντιστοιχεί στο 4,4% του πληθυσμού της άμεσης περιοχής μελέτης.
Κατά συνέπεια, δεδομένου ότι τα προτεινόμενα έργα τοποθετούνται σε κοντινή απόσταση ή εντός των προαναφερθέντων οικισμών συμπεραίνεται ότι η οπτική όχληση που θα προκληθεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι μετρίως σημαντική ενώ αξιολογείται ως παροδική, διότι θα σταματήσει να υφίσταται μετά το πέρας των εργασιών.
Κατά τη λειτουργική περίοδο των έργων, ο προτεινόμενος αγωγός ύδρευσης δεν σχετίζεται με κανενός είδους επιπτώσεις στα μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι πρόκειται για έργο το οποίο θα χωροθετηθεί κάτω από την επιφάνεια του εδάφους. Όσο αφορά τις δεξαμενές υδροδότησης και τα αντλιοστάσια, δεδομένου ότι πρόκειται σημειακά διάσπαρτα έργα σε όλη την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης, και λόγω των μικρών διαστάσεών τους εκτιμάται ότι η επίπτωση αυτών στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Εδαφολογικά, γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά
Ομοίως με τα έργα της Α’ Φάσης, κατά την κατασκευαστική περίοδο, το είδος και το μέγεθος των έργων της Β’ Φάσης δεν σχετίζονται με επιπτώσεις στα γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά της περιοχής που υλοποιούνται. Ως εκ τούτου, η επίπτωση των έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Όσο αφορά τις επιπτώσεις των έργων στα εδαφολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης, οι προτεινόμενες εργασίες κατασκευής των έργων σχετίζονται με την απομάκρυνση, υπερκαλύψεις και συμπιέσεις των αντίστοιχων επιφανειακών τμημάτων του εδάφους, εργασίες που είναι απαραίτητες για την κατασκευή των έργων. Για την αξιολόγηση των δυνητικών επιπτώσεων θα πρέπει να αναφερθούν τα εξής:
- Συνολικά, η περιοχή που αναμένεται να επηρεαστεί μέσω των εργασιών διαμόρφωσης και κατασκευής των έργων (περιοχή επέμβασης) είναι της τάξεως των 241,86 στρ. Ωστόσο, όπως έχει αναφερθεί στην παρ. 4.2. της παρούσας μελέτης και όπως παρουσιάζεται στο Χάρτη 7 (Χάρτης οριζοντιογραφίας έργου, βλ. Παράρτημα ΙΙΙ), το μεγαλύτερο τμήμα των αγωγών ύδρευσης θα κατασκευαστεί πάνω ή δίπλα σε υφιστάμενη οδοποιία (Εθνικές οδοί, επαρχιακές οδοί, χωματόδρομους κ.α.), δηλ. σε περιοχές οι οποίες έχουν ήδη υποστεί παρεμβάσεις (π.χ. έχουν καλυφθεί με τσιμέντο, έχουν διανοιχθεί με στόχο την τοποθέτηση του αγωγού ή είναι καλυμένες με χώμα). Σημειώνεται ότι σε κάθε περίπτωση, η προαναφερθείσα περιοχή είναι σημαντικά μικρότερη (περίπου 300 φορές μικρότερη) σε σχέση με την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης (73.126,8 στρ.).
- Επιπλέον, η κατάληψη σε φυσικό περιβάλλον είναι αρκετά περιορισμένη σε σχέση με το είδος και το μέγεθος του έργου και είναι της τάξεως των 19,54 στρ.
- Τέλος, οι αναμενόμενες εκπομπές σωματιδίων και αέριων εκπομπών κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι αμελητέες και δεδομένων των μέτρων που θα ληφθούν (βλ. Κεφάλαιο 8) αναμένεται να επηρεάσουν σε μικρό βαθμό τα εδάφη που βρίσκονται σε μικρή απόσταση από το υπό μελέτη έργο.
Η δραστηριότητα της λειτουργίας των προτεινόμενων έργων της Β’ Φάσης, από τη φύση τους δεν επιδρούν στα εδαφολογικά, γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά της γύρω περιοχής και ως εκ τούτου δεν αναμένονται κανενός είδους επιπτώσεις.
Φυσικό περιβάλλον
Στην περίπτωση του προτεινόμενου έργου, η κατάληψη οικοσυστημάτων λόγω της χωροθέτησης του αγωγού ύδρευσης και των δεξαμενών ύδρευσης κατά την κατασκευαστική περίοδο ανέρχεται σε έκταση της τάξεως των 19,54 στρ. και είναι περίπου 0,027% της έκτασης της άμεσης περιοχής μελέτης.
Επιπλέον, επιβάρυνση δέχονται οι προστευόμενες περιοχές, εντός ή εφαπτομενικά των οποίων πρόκειται να χωροθετηθούν τα μελετώμενα έργα. Η επιβάρυνση αυτή αξιολογείται ως μικρής κλίμακας, δεδομένου ότι η όποια κατάληψη προστατευόμενης περιοχής είναι αρκετά περιορισμένη. Επιπλέον, οι επιπτώσεις χαρακτηρίζονται ως παροδικές, δεδομένου ότι θα πάψουν να υφίστανται μετά το πέρας της κατασκευαστικής περιόδου και ολικώς αναστρέψιμες με τη λήψη κατάλληλων επανορθωτικών μέτρων και λαμβάνοντας υπόψη ότι ο αγωγός ύδρευσης αποτελεί ουσιαστικά έργο, το οποίο χωροθετείται κάτω από την επιφάνεια του εδάφους.
Όσο αφορά τη χλωρίδα της περιοχής, ομοίως με τα τροποποιημένα έργα της Α’ Φάσης, οι επιπτώσεις που δυνητικά μπορούν να προκληθούν από την κατασκευή του υπό μελέτη έργου σχετίζονται με την κατάληψη εκτάσεων, στις οποίες σήμερα φύονται διάφορα είδη χλωρίδας και κατά συνέπεια οι επιπτώσεις από την κατασκευή του υπό μελέτη έργου στη χλωρίδα της περιοχής μελέτης χαρακτηρίζονται ως μη σημαντικές.
Όσον αφορά στην πανίδα, λόγω της κλίμακας των επεμβάσεων δεν αναμένεται ουσιαστική μετακίνηση ειδών πανίδας σε γειτονικές περιοχές και μεταβολή των προτύπων κατανομής των ειδών, ούτε διαταραχή της πανίδας και απομάκρυνση των μικρών ζώων και των πουλιών, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η περιοχή στην οποία αναμένονται επεμβάσεις για τη χωροθέτηση του προτεινόμενου έργου (περιοχή επέμβασης) είναι της τάξεως των 241,86 στρ. (συμπεριλαμβανομένης και της έκτασης στην οποία θα χωροθετηθεί ο αγωγός πάνω σε υφιστάμενη οδοποιία), ήτοι το 0,33 % της άμεσης περιοχής μελέτης.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους τα προτεινόμενα έργα δεν σχετίζονται με κανενός είδους επίπτωση στα οικοσυστήματα, τη χλωρίδα και την πανίδα της περιοχής μελετης και ως εκ τούτου η επίπτωση των μελετώμενων έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Χρήσεις γης
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των έργων της Β’ Φάσης, θα επέλθει αλλαγή χρήσης μόνο στην περίπτωση χωροθέτησης των μελετώμενων έργων εκτός των περιοχών οδικού δικτύου που αναμένεται να απαλλοτριωθούν και οι οποίες καλύπτουν συνολική επιφάνεια περίπου 19,54 στρ. Η έκταση αυτή είναι πολύ μικρή (ήτοι το 0,027 %) σε σχέση με την έκταση της άμεσης περιοχής μελέτης (73.126,8 στρ.) και ως εκ τούτου η επίδραση αξιολογείται ως μικρής κλίμακας. Επομένως, οι επιπτώσεις του έργου στις υφιστάμενες χρήσεις γης εκτιμώνται ως μη σημαντικές, ενώ χαρακτηρίζονται ως μόνιμες και μη αναστρέψιμες.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους, τα προτεινόμενα έργα δεν σχετίζονται με επιδράσεις στις χρήσεις γης της περιοχής μελέτης και ως εκ τούτου η επίπτωση των έργων στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο εκτιμάται ότι είναι πρακτικά μηδενική.
Ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον
Ομοίως με τα τροποποιημένα έργα της Α’Φάσης, ο υπό μελέτη αγωγός μεταφοράς ύδατος και τα επιμέρους τεχνικά έργα (αντλιοστάσια, δεξαμενές, κ.α.) δεν διέρχονται από αρχαιολογικούς χώρους αφού τέτοιοι χώροι δεν υφίστανται εντός της περιοχής επέμβασης.
Ως εκ τούτου, το υπό μελέτη έργο δεν αναμένεται να οδηγήσει στην κατάληψη έκτασης που έχει ιστορική και πολιτιστική αξία, ούτε στην επισκεψιμότητα τέτοιων χώρων ενώ παράλληλα δεν αναμένεται να προξενήσει οπτική όχληση σε αυτούς και κατά συνέπεια δεν αναμένεται να δημιουργήσει κανενός είδους πρόβλημα στη λειτουργία τους.
Κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον
Ομοίως με τα τροποποιημένα έργα της Α’ Φάσης, προκύπτει ότι τυχόν επιδράσεις των έργων της Β’ Φάσης στο κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης σχετίζονται με την επίδραση σε θέματα απασχόλησης, δεδομένης της φύσης και του είδους των προτεινόμενων έργων.
Κατά την κατασκευαστική περίοδο, οι όποιες απαλλοτριώσεις ιδιωτικών εκτάσεων θα αποζημιωθούν, προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εργασίες χωροθέτησης των έργων. Ως εκ τούτου, οι συνέπειες στο οικονομικό περιβάλλον της περιοχής εκτιμώνται ως μη σημαντικές, μόνιμες και μη αναστρέψιμες.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, λόγω της φύσης τους τα μελετώμενα έργα δεν σχετίζονται με κανενός είδους επιδράσεις στο κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι η όποια επίπτωση έχει επιτελεστεί κατά την κατασκευαστική περίοδο είναι και οριστική.
Αναφορικά με τη χρήση του όζοντος ως μέσο απολύμανσης κατά την επεξεργασία του νερού στην Ε.Ε.Ν, εκτιμάται ότι είναι εξαιρετικά ασφαλές όσο αφορά την κατανάλωση του επεξεργασμένου νερού από τους κατοίκους, δεδομένου ότι εξασφαλίζει ισχυρή απολυμαντική δράση (ισχυρότερη από αυτή του χλωρίου), ενώ η απολυμαντική του δράση περιορίζεται στα πλαίσια της επεξεργασίας του νερού εντός της Ε.Ε.Ν, διότι μετά την επεξεργασία το όζον παραμένει στο νερό για ελάχιστο χρονικό διάστημα (βλ. Παράρτημα V). Όσο αφορά την ασφάλεια του προσωπικού εντός της Ε.Ε.Ν, με βάση τα όσα αναφέρθηκαν στο κεφάλαιο της περιγραφής του έργου (βλ. παρ. 4.2.4), εεξασφαλίζεται απόλυτη ασφάλεια δεδομένου ότι πρόκειται για ένα ασταθές αέριο (στην περίπτωση όπου βρεθεί στην ατμόσφαιρα) ενώ παράλληλα προβλέπεται και σύστημα καταστροφής των απαερίων της μονάδας οζόνωσης.
Τεχνικές υποδομές
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των μελετώμενων έργων δεν αναμένεται επηρεασμός των τεχνικών υποδομών της άμεσης περιοχής μελέτης, λόγω της όχλησης που πρόκειται να υπάρξει στο οδικό δίκτυο, δεδομένου ότι ακόμη και στις περιπτώσεις που ο αγωγός θα κατασκευαστεί πλησίον εθνικών ή επαρχιακών οδών έχει προβλεφθεί η διάνοιξη δρόμων κατάλληλου πλάτους, ούτως ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Σημειώνεται ότι στο πλαίσιο της υλοποίησης του έργου θα υπάρχει η αντικατάσταση/αναβάθμιση ορισμένων παλαιών δεξαμενών ύδρευσης σε διάφορους οικισμούς.
Επιπλέον, το έργο από τη φύση του εκτιμάται ότι δεν σχετίζεται με τυχόν επιπτώσεις σε άλλες τεχνικές υποδομές ή δίκτυα της περιοχής μελέτης, οπότε η επίπτωση αυτού στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο αξιολογείται ως μικρής κλίμακας.
Ομοίως με τα τροποποιημένα έργα της Α’ Φάσης, κατά τη φάση λειτουργίας τα προτεινόμενα έργα, εκ της φύσεώς τους, δε σχετίζονται με κανενός είδους επιδράσεις στις τεχνικές υποδομές και τα δίκτυα της περιοχής μελέτης και κατά συνέπεια η επίπτωση αυτών στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Ατμοσφαιρικό περιβάλλον
Κατά την κατασκευαστική περίοδο των μελετώμενων έργων αναμένεται μικρή επίπτωση στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον των οικισμών, οι οποίοι χωροθετούνται πλησίον του έργου.
Οι πολυπληθέστεροι οικισμοί εντός των οποίων διέρχονται τα μελετώμενα έργα είναι εκείνοι οι οποίοι θα επιβαρυνθούν περισσότερο λόγω της κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων και της λειτουργίας των εσκαπτικών μηχανημάτων. Οι οικισμοί αυτοί, στο σύνολό τους οι οποίοι συγκεντρώνουν πληθυσμό (20.892 κάτοικοι) και το ποσοστό των κατοίκων τους σε σχέση με τον πληθυσμό της άμεσης περιοχής μελέτης είναι περίπου 20%.
Συνεπώς, κατά την περίοδο κατασκευής του έργου και σύμφωνα με τα επανορθωτικά μέτρα τα οποία προτείνονται στο κεφ. 8 της παρούσας μελέτης, εκτιμάται ότι η επίπτωση στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης από την εκπομπή ρύπων και σκόνης είναι μεσαίας κλίμακας.
Όσο αφορά τη λειτουργική περίοδο, τα μελετώμενα έργα, λόγω της φύσης τους δεν αναμένεται να έχουν κανενός είδους επίδραση στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης.
Αναφορικά με τη χρήση του όζοντος ως μέσο απολύμανσης κατά την επεξεργασία του νερού στην Ε.Ε.Ν, εκτιμάται ότι δεν σχετίζεται με κανενός είδους επιπτώσεις στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης, δεδομένου ότι σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας της Ε.Ε.Ν. προβλέπεται σύστημα καταστροφής των απαερίων της μονάδας οζόνωσης και ως εκ τούτου καταστροφή της υπολλειμματικής αέριας ποσότητας όζοντος, ενώ ταυτόχρονα πρόκειται για ένα ασταθές αέριο (στην περίπτωση όπου βρεθεί στην ατμόσφαιρα).
Ακουστικό περιβάλλον
Οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον κατά την κατασκευαστική περίοδο σχετίζονται με την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων και τη λειτουργία των εκσκαπτικών μηχανημάτων.
Η προτεινόμενη όδευση περνάει πλησίον ή εντός ορισμένων οικισμών της περιοχής μελέτης. Οι πολυπληθέστεροι οικισμοί εντός των οποίων διέρχονται τα μελετώμενα έργα είναι εκείνοι οι οποίοι θα επιβαρυνθούν περισσότερο λόγω της κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων και της λειτουργίας των εσκαπτικών μηχανημάτων.
Συνεπώς, κατά την περίοδο κατασκευής του έργου και σύμφωνα με τα επανορθωτικά μέτρα τα οποία προτείνονται στο κεφ. 8 της παρούσας μελέτης, εκτιμάται ότι η επίπτωση στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης από την αύξηση των επιπέδων θορύβου είναι μεσαίας κλίμακας.
Κατά τη λειτουργική περίοδο, τα προτεινόμενα έργα από τη φύση τους δεν σχετίζονται με κανενός είδους επίδραση στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης και κατά συνέπεια η επίπτωσή τους στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική παράμετρο είναι πρακτικά μηδενική.
Επιφανειακά και υπόγεια νερά
Ομοίως με τα προτεινόμενα έργα της Α’ Φάσης, κατά την κατασκευαστική περίοδο των έργων της Β’ Φάσης δεν αναμένονται επιπτώσεις στους υδατικούς πόρους λόγω ρύπανσης από τα αστικά λύματα των εργατών των εργοταξίων, ή από την έκπλυση εδαφικού υλικού από τις χωματουργικές εργασίες και τις διαρροές βενζίνης και καταλοίπων λαδιών από τα μηχανήματα κατασκευής του έργου, δεδομένου ότι προβλέπονται συγκεκριμένα προληπτικά και επανορθωτικά μέτρα αντιμετώπισης τυχόν δυσάρεστων περιστατικών.
Επιπλέον, η λειτουργία του προτεινόμενου έργου ύδρευσης δεν επιδρά υπό κανονικές συνθήκες στην ποιότητα ή ποσότητα των επιφανειακών και υπόγειων υδάτων της περιοχή μελέτης και ως εκ τούτου οι επιπτώσεις στους υδατικούς πόρους της περιοχής μελέτης αξιολογούνται ως αμελητέες.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΚΑΙ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ
Κατά το στάδιο της μελέτης της κατασκευής και λειτουργίας των μελετώμενων έργων, κρίθηκε σκόπιμο να ληφθούν υπ’ όψιν κάποιες κατευθύνσεις για την αντιμετώπιση και ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων σε όλες τις περιβαλλοντικές παραμέτρους που περιγράφονται στην ΜΠΕ, καθώς και την ικανοποίηση των τεχνικών απαιτήσεων για την ασφαλή λειτουργία, ευχερή κατασκευή, συντήρηση και αρμονική ένταξη του προτεινόμενου έργου στο περιβάλλον.
3.1 Μη βιοτικά χαρακτηριστικά:
3.1.1 Κλιματολογικά και βιοκλιματικά χαρακτηριστικά
Φάση Κατασκευής και λειτουργίαςΜε βάση τα όσα αναφέρθηκαν στο κεφάλαιο της εκτίμησης και αξιολόγησης των επιπτώσεων δεν αναμένονται ουσιαστικές επιπτώσεις για κλιματολογικά και βιοκλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής μελέτης από την κατασκευή και λειτουργία τόσο των τροποποιημένων έργων Α’ Φάσης όσο και των έργων της Β’ Φάσης και ως εκ τούτου δεν προκύπτει η ανάγκη για τη λήψη κάποιων επανορθωτικών μέτρων αντιμετώπισής τους.
3.1.2 Μορφολογικά και τοπιολογικά χαρακτηριστικά
Φάση κατασκευήςΚατά την κατασκευαστική περίοδο του υπό μελέτη έργου προτείνεται η λήψη των απαιτούμενων υλικών να γίνει από τα εν λειτουργία ενεργά λατομεία της περιοχής.
Τα υλικά που θα προκύψουν από τις εκσκαφικές εργασίες για την κατασκευή του υπό μελέτη έργου θα χρησιμοποιηθούν για την διαμόρφωση επιφανειών μέσα στο χώρο του έργου. Το επιπλέον εδαφικό υλικό το οποίο δεν θα είναι κατάλληλο για επίχωση θα διατεθεί σε χώρους που δεν θα θίγουν το περιβάλλον της περιοχής και θα υποδειχθούν ή θα έχουν την έγκριση της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.
Ενδεικτικά αναφέρεται ότι τέτοιοι χώροι μπορεί να είναι οι χώροι υγειονομικής ταφής απορριμμάτων προς κάλυψη ή περιοχές στις οποίες έχουν λάβει χώρα εξορυκτικές δραστηριότητες και στις οποίες διατίθενται χώροι προς αποκατάσταση. Η επιλογή του χώρου πρέπει να γίνει κατά τέτοιο τρόπο ώστε η διάθεση :
- Να μην δημιουργεί υποβάθμιση του τοπίου ή της φυσικής βλάστησης
- Να μην επηρεάζει την επιφανειακή ροή των υδάτων
- Να μην καταλαμβάνονται δάση
- Να μην καταλαμβάνονται παραθαλάσσιες περιοχές
- Να μην καταλαμβάνονται εκτάσεις που βρίσκονται εντός των ορίων περιοχών NATURA
- Να μην βρίσκονται σε περιοχές που απέχουν απόσταση μικρότερη των 250m από όρια οικισμού, κατοικίες, νεκροταφεία
- Σε σημεία του υδρογραφικού δικτύου
- Στους χώρους ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων των παρακείμενων ΟΤΑ.
Φάση λειτουργίας
Ως μέτρα αντιμετώπισης των επιπτώσεων στην αισθητική του τοπίου προτείνονται τα παρακάτω:
- Οι εκσκαφές που θα πραγματοποιηθούν να περιορισθούν στις απολύτως αναγκαίες και να αποφευχθούν οι νέες διανοίξεις και άσκοπες εκχερσώσεις και αποψιλώσεις.
- Κάθε είδους άχρηστα υλικά θα συλλέγονται και θα απομακρύνονται από το χώρο του έργου, η δε διάθεσή τους θα γίνεται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
- Μετά την ολοκλήρωση των εργοταξιακών εργασιών απαιτείται η πλήρης απομάκρυνση όλων των υλικών και του εξοπλισμού που έχουν μεταφερθεί για τις ανάγκες του έργου.
3.1.3. Εδαφολογικά, γεωλογικά και τεκτονικά χαρακτηριστικά
Φάση κατασκευήςΛαμβάνοντας υπόψη τα όσα αναφέρθηκαν στη σχετική παράγραφο του κεφαλαίου 7, για την προστασία των εδαφών και την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων της κατασκευής του έργου στα εδαφολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής, προτείνονται τα εξής:
- Ο εδαφικός μανδύας της περιοχής κατάληψης των προτεινόμενων έργων θα πρέπει να απομακρυνθεί με τρόπο που να τον καθιστούν ικανό να χρησιμοποιηθεί για την διαμόρφωση και φύτευση της περιοχής επέμβασης μετά την ολοκλήρωση του έργου.
- Η διάνοιξη των οδών που θα κριθούν απαραίτητες θα γίνει με την ελάχιστη δυνατή παρέμβαση στο έδαφος της περιοχής μελέτης.
- Για την προστασία του εδάφους από διαρροές ορυκτελαίων, καυσίμων κλπ., θα πρέπει να προβλεφθούν ειδικοί χώροι έκπλυσης των μηχανημάτων με στεγανό δάπεδο και κεκλιμένο οχετό συλλογής που θα οδηγεί σε δεξαμενή καθίζησης. Τα καθιζάνοντα υλικά θα συλλέγονται και θα διατίθενται σε χώρους που θα υποδείξουν οι αρμόδιες νομαρχιακές υπηρεσίες. Η έκπλυση των μηχανημάτων να γίνεται με τη επαναχρησιμοποίηση του διαυγασμένου ύδατος της δεξαμενής καθίζησης μέσω άντλησης, ούτως ώστε να γίνεται οικονομία στην κατανάλωση νερού και να περιορίζεται η ρύπανση από τα υγρά απόβλητα του εργοταξίου.
- Όλα τα μηχανήματα του εργοταξίου θα πρέπει να διαθέτουν βιβλία συντήρησης από τα οποία θα προκύπτει η τακτική τους συντήρηση και τα οποία θα είναι διαθέσιμα προς έλεγχο στις αρμόδιες περιβαλλοντικές υπηρεσίες.
- Τα μεταχειρισμένα ορυκτέλαια θα πρέπει να συλλέγονται σε ειδικά δοχεία και να υπόκεινται σε διαχείριση και διάθεση σύμφωνα με τα όσα προβλέπονται στο ΠΔ 82 (ΦΕΚ 40Α/02-03-04).
- Κατά την κατασκευή του έργου δεν θα χρησιμοποιηθούν μονωτικά υγρά PCB’s/PCT’s (Πολυχλωροδιφαινύλια, τριφαινύλια).
- Τα παραγόμενα στερεά απόβλητα από τη λειτουργία του εργοταξίου θα συλλέγονται σε ειδικούς κάδους που θα διατεθούν από τον εργολάβο και από εκεί θα προωθούνται προς διάθεση, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κείμενης νομοθεσίας. Τα απορρίμματα αστικού τύπου που θα παράγονται από τη λειτουργία του εργοταξίου, θα συλλέγονται σε κάδους απορριμμάτων, από όπου θα απομακρύνονται από τα απορριμματοφόρα του αρμόδιου Δήμου και θα διατίθενται σε εγκεκριμένους χώρους υγειονομικής ταφής.
3.2. Φυσικό περιβάλλον
Φάση κατασκευής και λειτουργίας
Οι επιπτώσεις στα οικοσυστήματα, την χλωρίδα και πανίδα της περιοχής μελέτης, όπως αναφέρθηκε στο Κεφάλαιο 7 της παρούσας μελέτης, εκτιμώνται ως μη σημαντικές και εντοπίζονται στη φάση κατασκευής των έργων, δεδομένου ότι οι αγωγοί πρόκειται να χωροθετηθούν κάτω από την επιφάνεια του εδάφους και κατά συνέπεια κατά τη φάση λειτουργίας δεν υφίστανται επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον. Τα μέτρα ελαχιστοποίησης των επιπτώσεων συνοψίζονται στα παρακάτω:
- Αποψίλωση μόνο της απαραίτητης βλάστησης, προκειμένου να εξασφαλιστεί η χωροθέτηση των αγωγών, των δεξαμενών και των αντλιοστασίων, η διάνοιξη χανδακίων και οδών πρόσβασης.
- Κατά την διάρκεια των χωματουργικών εργασιών απαιτείται μείωση της διασποράς σκόνης, με διαβροχή του χώματος, σε περίπτωση εμφάνισης αντίξοων ατμοσφαιρικών -καιρικών συνθηκών.
3.3. Ανθρωπογενές περιβάλλον
3.3.1. Χρήσεις γης
Φάση κατασκευής και λειτουργίαςΓια την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στις χρήσεις γης κατά τη φάση κατασκευής δεν απαιτείται η λήψη ειδικών μέτρων.
Όσον αφορά στη λειτουργία του υπό μελέτη έργου, με βάση την περιγραφή του έργου προτείνεται η απομάκρυνση των άχρηστων υλικών και των μηχανημάτων του εργοταξίου ώστε να καταστεί δυνατή η επαναχρησιμοποίηση των θιγόμενων περιοχών. Εξαίρεση αποτελούν τα τεμάχια που θα χωροθετηθούν οι δεξαμενές και τα αντλιοστάσια, όπου θα υπάρχει μόνιμη αλλαγή χρήσης γης, αλλά είναι πολύ περιορισμένης έκτασης.
3.3.2. Ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον
Φάση κατασκευής και λειτουργίαςΜε βάση τα όσα αναφέρθηκαν στο κεφάλαιο 7, δεν υπάρχουν επιπτώσεις στο ιστορικό και πολιτιστικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης από την κατασκευή και λειτουργία του υπό μελέτη έργου και ως εκ τούτου δεν απαιτείται η λήψη κάποιων επανορθωτικών μέτρων. Σε κάθε περίπτωση όλες οι ανασκαφικές εργασίες που θα απαιτηθούν θα γίνουν με την επίβλεψη εκπροσώπων των αρμόδιων αρχαιολογικών υπηρεσιών.
3.3.3. Κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον
Φάση κατασκευής και λειτουργίαςΠροκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι ενδεχόμενες επιπτώσεις στο κοινωνικό και οικονομικό περιβάλλον της περιοχής μελέτης, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα που να αποσκοπούν στα παρακάτω:
- Διασφάλιση ομαλής κυκλοφορίας οχημάτων στην περιοχή κατά τη φάση κατασκευής του έργου
- Αποζημίωση ιδιοκτητών για την απαλλοτρίωση των εκτάσεων και για την αποκατάσταση
- Ικανοποίηση τεχνικών απαιτήσεων για ασφαλή λειτουργία και ευχερή κατασκευή των έργων.
3.3.4. Τεχνικές υποδομές – Δίκτυα
Φάση κατασκευής και λειτουργίαςΜε βάση τα όσα αναφέρθηκαν στο κεφάλαιο 7, δεν υπάρχουν επιπτώσεις στις τεχνικές υποδομές και τα δίκτυα της περιοχής μελέτης από την κατασκευή και λειτουργία του υπό μελέτη έργου και ως εκ τούτου δεν απαιτείται η λήψη κάποιων επανορθωτικών μέτρων.
3.3.5. Ατμοσφαιρικό περιβάλλον
Φάση κατασκευήςΚατά την διάρκεια της φάσης κατασκευής του μελετώμενου έργου απαιτείται η λήψη των ακόλουθων μέτρων για τον περιορισμό της υποβάθμισης του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος της περιοχής:
- Θα πρέπει να υπάρχει τακτική συντήρηση των οχημάτων/μηχανημάτων κατασκευής και του εργοστασιακού εξοπλισμού. Αυτά θα πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές που ορίζονται στην ελληνική και κοινοτική νομοθεσία και να διαθέτουν τις κατάλληλες κατά νόμο άδειες
- Σε περιόδους ξηρασίας ή αντίξοων ατμοσφαιρικών συνθηκών οι σωροί των αδρανών υλικών θα πρέπει να διαβρέχονται για την περιορισμό εκπομπής και διασποράς σκόνης
- Απαγορεύεται η καύση κάθε μορφής υλικών (άχρηστων υλικών, σκουπιδιών κλπ.)
- Το σύνολο των εργοταξιακών χώρων και των περιοχών στις οποίες προγραμματίζονται επεμβάσεις θα πρέπει να οριοθετηθεί πριν από την έναρξη των εργασιών κατασκευής
- Η κίνηση των φορτηγών μεταφοράς αδρανών υλικών εντός και εκτός των εργοταξιακών χώρων θα πρέπει να γίνεται μόνο εφόσον τα φορτηγά είναι σκεπασμένα
- Κατά τη μεταφορά θα πρέπει να πληρούνται όλες οι απαιτήσεις των σχετικών υγιεινολογικών διατάξεων.
- ΥΑ 28432/2447/92 (ΦΕΚ 536/Β/25.8.92), «Μέτρα για τον περιορισμό της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων από κινητήρες ντίζελ».
- ΥΑ 13736/85 (ΦΕΚ 304/Β/20.5.85), «Μέτρα κατά εκπομπών αερίων από πετρελαιοκινητήρες προοριζόμενους για την προώθηση οχημάτων».
Με βάση τη φύση και το σχεδιασμό του έργου δεν αναμένονται εκπομπές αερίων ρύπων κατά τη διάρκεια λειτουργίας των μελετώμενων έργων, και ως εκ τούτου δεν απαιτείται η λήψη ειδικών μέτρων προστασίας της ατμόσφαιρας.
3.3.6. Ακουστικό περιβάλλον
Φάση κατασκευήςΌπως αναφέρεται στο Κεφάλαιο 7 της παρούσας μελέτης, αναμένονται να υπάρχουν επιπτώσεις μικρής κλίμακας από την κατασκευή του έργου στο ακουστικό περιβάλλον. Οι επιπτώσεις αυτές θα είναι περιορισμένης διάρκειας και πλήρως αναστρέψιμες μετά το πέρας των εργασιών κατασκευής.
Παρόλα αυτά όμως θα πρέπει να τηρούνται οι κείμενες διατάξεις που αναφέρονται στην τήρηση των ορίων εκπομπών θορύβου από το εργοτάξιο και συγκεκριμένα:
- Στη χρήση κατασιγασμένων αεροσφυρών
- Στην έγκριση τύπου ΕΟΚ για την οριακή τιμή στάθμης θορύβου μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου : Κατά την περίοδο λειτουργίας του εργοταξίου πρέπει να τηρούνται τα όρια ηχητικής εκπομπής που αναφέρονται στην Υ.Α. 56206/1613/ΦΕΚ 570 Β/86 περί «Προσδιορισμού της ηχητικής εκπομπής των μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου σε συμμόρφωση προς τις οδηγίες 79/113/ΕΟΚ, 81/1051/ΕΟΚ, 85/405/ΕΟΚ» καθώς και οι Υ.Α. 69001/1921/ΦΕΚ 751 Β/86 και Α5/2375/ΦΕΚ Β/898/88 περί «Έγκρισης τύπου ΕΟΚ για οριακές τιμές στάθμης θορύβου μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου».
- Στις οριακές τιμές στάθμης θορύβου υδραυλικών πτύων κλπ, και
- Στoν προσδιορισμό της ηχητικής εκπομπής μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου (στάθμη Leq(T)).
Με βάση τη φύση και το σχεδιασμό του έργου δεν αναμένονται εκπομπές θορύβου κατά τη διάρκεια λειτουργίας των μελετώμενων έργων, και ως εκ τούτου δεν απαιτείται η λήψη ειδικών μέτρων προστασίας.
3.3.7. Επιφανειακά και υπόγεια νερά
Φάση κατασκευής και λειτουργίαςΓια την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στους υδατικούς πόρους από την κατασκευή και λειτουργία των εργοταξίων θα πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
- Προσοχή απαιτείται να δοθεί στη διαχείριση πετρελαιοειδών προς αποφυγή ρύπανσης των νερών.
- Η έκπλυση των μηχανών, μηχανημάτων και οχημάτων θα πρέπει να γίνεται σε ειδικά διαμορφωμένη θέση στο εργοτάξιο που θα αποτελείται από στεγανό κεκλιμένο δάπεδο έτσι ώστε να συλλέγονται τα απόνερα σε μία δεξαμενή συλλογής και καθίζησης. Εν συνεχεία, το διαυγασμένο νερό να επαναχρησιμοποιείται με αντλία και κατά αυτόν τον τρόπο να περιορίζονται κατά ουσιαστικό τρόπο τόσο οι ρυπάνσεις από τα υγρά απόβλητα του εργοταξίου όσο και η κατανάλωση ύδατος. Εναλλακτικά η έκπλυση των μηχανών, μηχανημάτων και οχημάτων μπορεί να γίνει εκτός της εγκατάστασης σε ειδικά αδειοδοτημένους χώρους.
- Τα αστικού τύπου υγρά απόβλητα θα διατίθενται σε σύστημα απορροφητικού βόθρου. Σε αντίθετη περίπτωση απαιτείται η εγκατάσταση δύο τουλάχιστον χημικών τουαλετών σε κάθε εργοτάξιο.
Επισυναπτόμενα Δικαιολογητικά:
Για την εν λόγω μονάδα έχουν χορηγηθεί και επισυνάπτονται στην συνημμένη ΜΠΕ, τα κάτωθι σχετικά δικαιολογητικά:- Η με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 80797/9-6-1995 ΚΥΑ με θέμα: «Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου».
- Η με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 107556/28-5-1998 ΚΥΑ με θέμα: «Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για την κατασκευή του έργου Ύδρευσης της Νήσου Ρόδου Νομού Δωδεκανήσου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά με συνολική ετήσια απολήψιμη ποσότητα νερού ίση με 26 *106 m3».
- Η με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 100706/12-4-2006 ΚΥΑ με θέμα: «Τροποποίηση – ανανέωση της υπ’ αριθμ. 80797/9-6-1995 ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου».
- Η με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 128379/23-7-2010 ΚΥΑ με θέμα: «Ανανέωση της υπ’ αριθμ. 100706/12-4-2006 Τροποποιητικής ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου».
- Η με Α.Π.138/15-1-2010 Απόφαση της 4ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού περί εγκρίσεως (υπό όρους) της διέλευσης αγωγού από την περιοχή των Στεγνών Δ. Αρχαγγέλου, νήσου Ρόδου.
- Το με Α.Π.4182/23-10-2009 Έγγραφο της 4ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού περί χορηγήσεως χαρτών με σημειωμένους αρχαιολογικούς χώρους της νήσου Ρόδου.
ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΙ ΟΡΟΙ:
Στο κεφάλαιο 9 της ΜΠΕ προτείνονται οι παρακάτω αλλαγές στους περιβαλλοντικούς όρους:Με βάση τον Περιβαλλοντικό Όρο 5γ της Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 100706/12-4-2006 ΚΥΑ με θέμα: «Τροποποίηση – ανανέωση της υπ’ αριθμ. 80797/9-6-1995 ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου» (βλ. Παράρτημα Ι): «Πριν την παρέλευση της ημερομηνίας αυτής, ο ενδιαφερόμενος οφείλει να εφοδιαστεί με ενιαία Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για το σύνολο των έργων (φράγμα, δίκτυα μεταφοράς νερού, αποθεσιοθάλαμοι, οδικό δίκτυο κ.λ.π.) μετά από υποβολή στην ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ πλήρους Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) στην οποία θα περιγράφονται τα εγκεκριμένα έργα, αυτά τα οποία έχουν τροποποιηθεί και αυτά που έχουν κατασκευαστεί καθώς και τα έργα της Β΄Φάσης των έργων για τη μεταφορά και αξιοποίηση των νερών του Φράγματος Γαδουρά».
Στη συνέχεια προτείνονται οι αλλαγές που πρέπει να γίνουν στην Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 100706/12-4-2006 ΚΥΑ.
Ο Περιβαλλοντικός Όρος 1 τροποποιείται ως εξής:
1.Έργα Α’ Φάσης
- Τροποποιημένα τεχνικά χαρακτηριστικά φράγματος Γαδουρά :
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | Διαστάσεις |
| Ύψος φράγματος από τη στάθμη θεμελίωσης / κοίτης | 67 / 52 m |
| Μήκος στέψης φράγματος | 585 m |
| Όγκος φράγματος | 2.780.000 m 3 |
| Υψόμετρο στέψης φράγματος | +125,00 m |
| Υψόμετρο στέψης προφράγματος | +98,00 m |
| Όγκος προφράγματος | 680.300 m3 |
- Τεχνικά χαρακτηριστικά τροποποιημένων συνοδών έργων φράγματος Γαδουρά:
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | Διαστάσεις |
| Τεχνικά χαρακτηριστικά έργων υδροληψίας και υπερχείλισης | |
| Επιφάνεια καθρέπτη λίμνης (στην Α.Σ. Πλημμύρας) | 5.400 στρ. |
| Μέση ετήσια ωφέλιμη απόληψη με πιθανότητα 80% για άρδευση και 95-97% για ύδρευση, κατά μέσο όρο ~90% | 26 x106 m3 |
| Σήραγγες αποστράγγισης αριστερού και δεξιού αντερείσματος | 580 m |
| Παραλίμνια οδός | 12,5 km |
| Στάθμες υδροληψιών / εκκένωσης | +99.00, +104.50, +111.50 / +90,00 |
| Συνολικό μήκος σήραγγας | 597,00 m |
| Διάμετρος σήραγγας (εσωτερική) | 3,50 m |
| Ύψος αυχενικού φράγματος | 17,00 m |
| Υψόμετρο στέψης αυχενικού φράγματος | +125,00 m |
- Τεχνικά χαρακτηριστικά αγωγού μεταφοράς νερού και της ΕΕΝ
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | Διαστάσεις | |
| Μήκος αγωγού (ανάντη τμήμα της ΕΕΝ) | 9,1 Km | |
Μήκος αγωγού (κατάντη τμήμα της ΕΕΝ) | Τροποποίηση όδευσης Χ.Θ. 7+466 – Χ.Θ. : 8+769 | 1,303 Km |
| Τροποποίηση όδευσης Χ.Θ. 8+769 – Χ.Θ. : 11+975 | 3,206 Km | |
| Διαπλάτυνση από Χ.Θ.: 11+975 έως Χ.Θ.: 22+970 | 10,995 Km | |
| Έκταση κατάληψης της ΕΕΝ | 33,2 στρ. | |
- Τεχνικά χαρακτηριστικά αγωγών μεταφοράς νερού
| Τεχνικό έργο | Μήκος |
| Αγωγοί βόρειου υδραγωγείου | |
| Κύριος Κλάδος | 26,958 Km |
| Δευτερεύοντες Κλάδοι | 22,025 Km |
| Μερικό Σύνολο | 48,983 Km |
| Αγωγοί κατά μήκος του υπό κατασκευή κεντρικού υδραγωγείου | |
| Δευτερεύοντες Κλάδοι | 25,750 Km |
| Μερικό Σύνολο | 25,750 Km |
| Αγωγοί νότιου υδραγωγείου | |
| Κύριος Κλάδος | 36,000 Km |
| Δευτερεύοντες Κλάδοι | 7,861 Km |
| Μερικό Σύνολο | 43,861 Km |
| ΣΥΝΟΛΟ | 118,594 Km |
- Αντλιοστάσια και δεξαμενές υδραγωγείων
| Αγωγός | Αριθμός αντλιοστασίων | Αριθμός δεξαμενών |
| Βόρειο υδραγωγείο | 6 | 12 (τέσσερις υφιστάμενες και οκτώ προβλεπόμενες) |
| Κατά μήκος του υπό κατασκευή κεντρικού υδραγωγείου | 6 | 16 (εννιά υφιστάμενες και επτά προβλεπόμενες) |
| Νότιο υδραγωγείο | 3 | 8 (2 υφιστάμενες και έξι προτεινόμενες) |
Όσον αφορά τους τιθέμενους Περιβαλλοντικούς Όρους προτείνεται να ισχύσουν οι Περιβαλλοντικοί Όροι της Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 107556/28-5-1998 ΚΥΑ με θέμα: «Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για την κατασκευή του έργου Ύδρευσης της Νήσου Ρόδου Νομού Δωδεκανήσου από το φράγμα του ποταμού Γαδουρά με συνολική ετήσια απολήψιμη ποσότητα νερού ίση με 26 *106 m3» και της με Α.Π. ΕΥΠΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ: 100706/12-4-2006 ΚΥΑ με θέμα: «Τροποποίηση – ανανέωση της υπ’ αριθμ. 80797/9-6-1995 ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών όρων για το έργο κατασκευής φράγματος στο χείμαρρο Γαδουρά για αποθήκευση νερού με σκοπό την ύδρευση – άρδευση της μείζονος περιοχής Ρόδου στο Νομό Δωδεκανήσου» (βλ. Παράρτημα Ι).
Κατά τα λοιπά προτείνονται οι ακόλουθοι περιβαλλοντικοί όροι:
Φάση κατασκευής:
Κατά την κατασκευαστική περίοδο του υπό μελέτη έργου προτείνεται η λήψη των απαιτούμενων υλικών να γίνει από τα εν λειτουργία ενεργά λατομεία της περιοχής.
Τα υλικά που θα προκύψουν από τις εκσκαφικές εργασίες για την κατασκευή του υπό μελέτη έργου θα χρησιμοποιηθούν για την διαμόρφωση επιφανειών μέσα στο χώρο του έργου. Το επιπλέον εδαφικό υλικό το οποίο δεν θα είναι κατάλληλο για επίχωση θα διατεθεί σε χώρους που δεν θα θίγουν το περιβάλλον της περιοχής και θα υποδειχθούν ή θα έχουν την έγκριση της αρμόδιας Υπηρεσίας Περιβάλλοντος.
Ενδεικτικά αναφέρεται ότι τέτοιοι χώροι μπορεί να είναι οι χώροι υγειονομικής ταφής απορριμμάτων προς κάλυψη ή περιοχές στις οποίες έχουν λάβει χώρα εξορυκτικές δραστηριότητες και στις οποίες διατίθενται χώροι προς αποκατάσταση. Η επιλογή του χώρου πρέπει να γίνει κατά τέτοιο τρόπο ώστε η διάθεση :
- Να μην δημιουργεί υποβάθμιση του τοπίου ή της φυσικής βλάστησης
- Να μην επηρεάζει την επιφανειακή ροή των υδάτων
- Να μην καταλαμβάνονται δάση
- Να μην καταλαμβάνονται παραθαλάσσιες περιοχές
- Να μην καταλαμβάνονται εκτάσεις που βρίσκονται εντός των ορίων περιοχών NATURA
- Να μην βρίσκονται σε περιοχές που απέχουν απόσταση μικρότερη των 250m από όρια οικισμού,
- Σε σημεία του υδρογραφικού δικτύου
- Στους χώρους ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων των παρακείμενων ΟΤΑ.
- Ο εδαφικός μανδύας της περιοχής κατάληψης των προτεινόμενων έργων θα πρέπει να απομακρυνθεί με τρόπο που να τον καθιστούν ικανό να χρησιμοποιηθεί για την διαμόρφωση και φύτευση της περιοχής επέμβασης μετά την ολοκλήρωση του έργου.
- Η διάνοιξη των οδών που θα κριθούν απαραίτητες θα γίνει με την ελάχιστη δυνατή παρέμβαση στο έδαφος της περιοχής μελέτης.
- Για την προστασία του εδάφους από διαρροές ορυκτελαίων, καυσίμων κλπ., θα πρέπει να προβλεφθούν ειδικοί χώροι έκπλυσης των μηχανημάτων με στεγανό δάπεδο και κεκλιμένο οχετό συλλογής που θα οδηγεί σε δεξαμενή καθίζησης. Τα καθιζάνοντα υλικά θα συλλέγονται και θα διατίθενται σε χώρους που θα υποδείξουν οι αρμόδιες νομαρχιακές υπηρεσίες. Η έκπλυση των μηχανημάτων να γίνεται με τη επαναχρησιμοποίηση του διαυγασμένου ύδατος της δεξαμενής καθίζησης μέσω άντλησης, ούτως ώστε να γίνεται οικονομία στην κατανάλωση νερού και να περιορίζεται η ρύπανση από τα υγρά απόβλητα του εργοταξίου.
- Όλα τα μηχανήματα του εργοταξίου θα πρέπει να διαθέτουν βιβλία συντήρησης από τα οποία θα προκύπτει η τακτική τους συντήρηση και τα οποία θα είναι διαθέσιμα προς έλεγχο στις αρμόδιες περιβαλλοντικές υπηρεσίες.
- Τα μεταχειρισμένα ορυκτέλαια θα πρέπει να συλλέγονται σε ειδικά δοχεία και να υπόκεινται σε διαχείριση και διάθεση σύμφωνα με τα όσα προβλέπονται στο ΠΔ 82 (ΦΕΚ 40Α/02-03-04).
- Κατά την κατασκευή του έργου δεν θα χρησιμοποιηθούν μονωτικά υγρά PCB’s/PCT’s (Πολυχλωροδιφαινύλια, τριφαινύλια).
- Τα παραγόμενα στερεά απόβλητα από τη λειτουργία του εργοταξίου θα συλλέγονται σε ειδικούς κάδους που θα διατεθούν από τον εργολάβο και από εκεί θα προωθούνται προς διάθεση, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κείμενης νομοθεσίας. Τα απορρίμματα αστικού τύπου που θα παράγονται από τη λειτουργία του εργοταξίου, θα συλλέγονται σε κάδους απορριμμάτων, από όπου θα απομακρύνονται από τα απορριμματοφόρα του αρμόδιου Δήμου και θα διατίθενται σε εγκεκριμένους χώρους υγειονομικής ταφής.
- Θα πρέπει να υπάρχει τακτική συντήρηση των οχημάτων/μηχανημάτων κατασκευής και του εργοστασιακού εξοπλισμού. Αυτά θα πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές που ορίζονται στην ελληνική και κοινοτική νομοθεσία και να διαθέτουν τις κατάλληλες κατά νόμο άδειες
- Σε περιόδους ξηρασίας ή αντίξοων ατμοσφαιρικών συνθηκών οι σωροί των αδρανών υλικών θα πρέπει να διαβρέχονται για την περιορισμό εκπομπής και διασποράς σκόνης
- Απαγορεύεται η καύση κάθε μορφής υλικών (άχρηστων υλικών, σκουπιδιών κλπ.)
- Το σύνολο των εργοταξιακών χώρων και των περιοχών στις οποίες προγραμματίζονται επεμβάσεις θα πρέπει να οριοθετηθεί πριν από την έναρξη των εργασιών κατασκευής
- Η κίνηση των φορτηγών μεταφοράς αδρανών υλικών εντός και εκτός των εργοταξιακών χώρων θα πρέπει να γίνεται μόνο εφόσον τα φορτηγά είναι σκεπασμένα
- Κατά τη μεταφορά θα πρέπει να πληρούνται όλες οι απαιτήσεις των σχετικών υγιεινολογικών διατάξεων.
- ΥΑ 28432/2447/92 (ΦΕΚ 536/Β/25.8.92), «Μέτρα για τον περιορισμό της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων από κινητήρες ντίζελ».
- ΥΑ 13736/85 (ΦΕΚ 304/Β/20.5.85), «Μέτρα κατά εκπομπών αερίων από πετρελαιοκινητήρες προοριζόμενους για την προώθηση οχημάτων».
- Στη χρήση κατασιγασμένων αεροσφυρών
- Στην έγκριση τύπου ΕΟΚ για την οριακή τιμή στάθμης θορύβου μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου : Κατά την περίοδο λειτουργίας του εργοταξίου πρέπει να τηρούνται τα όρια ηχητικής εκπομπής που αναφέρονται στην Υ.Α. 56206/1613/ΦΕΚ 570 Β/86 περί «Προσδιορισμού της ηχητικής εκπομπής των μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου σε συμμόρφωση προς τις οδηγίες 79/113/ΕΟΚ, 81/1051/ΕΟΚ, 85/405/ΕΟΚ» καθώς και οι Υ.Α. 69001/1921/ΦΕΚ 751 Β/86 και Α5/2375/ΦΕΚ Β/898/88 περί «Έγκρισης τύπου ΕΟΚ για οριακές τιμές στάθμης θορύβου μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου».
- Στις οριακές τιμές στάθμης θορύβου υδραυλικών πτύων κλπ, και
- Στoν προσδιορισμό της ηχητικής εκπομπής μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου (στάθμη Leq(T)).
- Οι εκσκαφές που θα πραγματοποιηθούν να περιορισθούν στις απολύτως αναγκαίες και να αποφευχθούν οι νέες διανοίξεις και άσκοπες εκχερσώσεις και αποψιλώσεις.
- Κάθε είδους άχρηστα υλικά θα συλλέγονται και θα απομακρύνονται από το χώρο του έργου, η δε διάθεσή τους θα γίνεται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
- Μετά την ολοκλήρωση των εργοταξιακών εργασιών απαιτείται η πλήρης απομάκρυνση όλων των υλικών και του εξοπλισμού που έχουν μεταφερθεί για τις ανάγκες του έργου.
- Αποψίλωση μόνο της απαραίτητης βλάστησης, προκειμένου να εξασφαλιστεί η χωροθέτηση των αγωγών, των δεξαμενών και των αντλιοστασίων, η διάνοιξη χανδακίων και οδών πρόσβασης.
- Κατά την διάρκεια των χωματουργικών εργασιών απαιτείται μείωση της διασποράς σκόνης, με διαβροχή του χώματος, σε περίπτωση εμφάνισης αντίξοων ατμοσφαιρικών -καιρικών συνθηκών.
- Διασφάλιση ομαλής κυκλοφορίας οχημάτων στην περιοχή κατά τη φάση κατασκευής του έργου.
- Αποζημίωση ιδιοκτητών για την απαλλοτρίωση των εκτάσεων και για την αποκατάσταση οιασδήποτε φύσεως ζημιών που θα προκληθούν κατά το στάδιο κατασκευής του έργου.
- Ικανοποίηση τεχνικών απαιτήσεων για ασφαλή λειτουργία και ευχερή κατασκευή των έργων.
- Προσοχή απαιτείται να δοθεί στη διαχείριση πετρελαιοειδών προς αποφυγή ρύπανσης των νερών.
- Η έκπλυση των μηχανών, μηχανημάτων και οχημάτων θα πρέπει να γίνεται σε ειδικά διαμορφωμένη θέση στο εργοτάξιο που θα αποτελείται από στεγανό κεκλιμένο δάπεδο έτσι ώστε να συλλέγονται τα απόνερα σε μία δεξαμενή συλλογής και καθίζησης. Εν συνεχεία, το διαυγασμένο νερό να επαναχρησιμοποιείται με αντλία και κατά αυτόν τον τρόπο να περιορίζονται κατά ουσιαστικό τρόπο τόσο οι ρυπάνσεις από τα υγρά απόβλητα του εργοταξίου όσο και η κατανάλωση ύδατος. Εναλλακτικά η έκπλυση των μηχανών, μηχανημάτων και οχημάτων μπορεί να γίνει εκτός της εγκατάστασης σε ειδικά αδειοδοτημένους χώρους.
- Τα αστικού τύπου υγρά απόβλητα θα διατίθενται σε σύστημα απορροφητικού βόθρου. Σε αντίθετη περίπτωση απαιτείται η εγκατάσταση δύο τουλάχιστον χημικών τουαλετών σε κάθε εργοτάξιο.
- Το υπ.αρ. 4759 (σχετ.4134)/2-12-2010 Έγγραφο του Υ.Π.Ε.Κ.Α., Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Περιβάλλοντος (Ε.Υ.Ε.Π.) του Τομέα Νοτίου Ελλάδος, τμήμα Γ’ σύμφωνα με το οποίο κατόπιν αναφορών που έγιναν για ανεξέλεγκτους εκβραχισμούς για την εγκατάσταση αγωγού ύδρευσης της Ρόδου από το φράγμα Γαδουρά, ζητείται ο έλεγχος και η εφαρμογή της διαδικασίας για την επιβολή διοικητικών και ποινικών κυρώσεων μέσω του ΚΕΠΠΕ σε όσες περιπτώσεις διαπιστωθεί παράβαση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας.
- Το υπ.αρ. 4329/4-10-2010 Έγγραφο της ΚΒ΄ Εφορείας Προϊστορικών & Κλασσικών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού με το οποίο επισημαίνεται ότι η εγκατάσταση του αγωγού για την ύδρευση της Ρόδου από το φράγμα Γαδουρά έχει προκαλέσει ανυπολόγιστη ζημιά σε μια από τις πλέον άθικτες περιοχές του νησιού, με σημαντικές αρχαιολογικές θέσεις. Πρόκειται για την ευρύτερη περιοχή των Στεγνών Αρχαγγέλου, από όπου πέρασε ο αγωγός στην πορεία του από το διυλιστήριο στο Χαράκι προς τη Ρόδο. Στην περιοχή αυτή δεν ακολούθησε την αρχικά προταθείσα πορεία, παράλληλα με την οδό Ρόδου – Λίνδου, ούτε την εγκεκριμένη στη συνέχεια παράκαμψη από την παραλία των Στεγνών, αλλά την επιβληθείσα από τοπικούς παράγοντες διέλευση από την περιοχή του Πετρώνα, παραβλέποντας ανεπανόρθωτα το βραχώδες τοπίο της περιοχής, στην οποία μάλιστα σημειώνεται μεγάλη πυκνότητα αρχαιολογικών θέσεων και μνημείων όλων των περιόδων. Επίσης αναφέρεται ότι: «Ήδη σήμερα, εκατέρωθεν της «λεωφόρου» που διαμορφώθηκε έχουν ήδη αρχίσει οι περιφράξεις γαιών του Δημοσίου, οι φυτεύσεις ελαιών για την κατοχύρωση ιδιοκτησιών και η οικοδόμηση αυθαιρέτων κτισμάτων. Είναι σαφές ότι δημιουργείται αυθαίρετα, με αφορμή τον αγωγό ύδρευσης, μια νέα παραλιακή οδός, η οποία θα οδηγήσει στη δόμηση όλης της περιοχής μεταξύ παραλίας Τσαμπίκας και παραλίας Αγίας Αγάθης, χωρίς καμία μελέτη ή αδειοδότηση από αρμόδιες αρχές. Έτσι σήμερα οι Εφορείες προσπαθούν να διασώσουν τις αρχαιολογικές θέσεις από τις αλόγιστες εκσκαφές και αύριο από την μοιραία οικοπεδοποίηση της περιοχής».
- Το υπ.αρ. 3524/29-6-2009 Έγγραφο της 4ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού, στο οποίο η Υπηρεσία εισηγείται την επιστροφή της διέλευσης του αγωγού στην παραλιακή οδό των Στεγνών, που ήταν και η αρχική εγκεκριμένη διαδρομή του αγωγού και όχι από την χαράδρα του Πετρώνα όπως τελείως αυθαίρετα επελέγη.
- Το υπ.αρ. 4126/27-7-2009 Έγγραφο της 4ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού, με θέμα: «Μη έγκριση παράδοσης ελευθέρων χώρων κατασκευής του έργου στην περιοχή Πετρώνας στα Στεγνά Αρχαγγέλου» όπου η Υπηρεσία, βάσει των μέχρι τώρα υποβληθέντων στοιχείων και λαμβάνοντας υπόψη την άποψη του Συμβούλου Διαχείρισης του έργου, εμμένει στην επιστροφή της διέλευσης του αγωγού από την παραλιακή οδό των Στεγνών, που ήταν και η αρχική εγκεκριμένη διαδρομή του αγωγού. Αυτήν θεωρεί και ως προσφορότερη λύση, έστω και αν οι εργασίες έχουν προχωρήσει με κατεύθυνση τον Πετρώνα, καθώς θα επιφέρει πολύ μικρότερη βλάβη στα μνημεία και το φυσικό τοπίο.
- Το υπ.αρ. 264/28-1-2011 Έγγραφο της ΚΒ΄ Εφορείας Προϊστορικών & Κλασσικών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού σύμφωνα με το οποίο η Υπηρεσία δεν είναι δυνατόν να εγκρίνει την παρούσα ΜΠΕ (τροποποιημένων έργων Α΄ Φάσης και Β΄ Φάσης ύδρευσης Ρόδου από το Φράγμα Γαδουρά) γιατί υποβάλλεται εκ των υστέρων και μετά την καταστροφή που έχει προκληθεί με την τροποποιημένη πορεία του αγωγού ύδρευσης στο Κεραμί, στην ευρύτερη περιοχή Στεγνών και της κοιλάδας του Πετρώνα, εντός του υπό θεσμοθέτηση αρχαιολογικού χώρου Αρχαγγέλου και εντός περιοχής NATURA. Το ίδιο έγγραφο εκφράζει τις απόψεις και της συναρμόδιας 4ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων.
- Τις επισημάνσεις του ΤΕΕ Δωδ/σου που ανακοινώθηκαν στον τοπικό τύπο, σύμφωνα με τις οποίες έχουν προξενηθεί μεγάλες βλάβες στο τοπίο εξαιτίας εκτεταμένων εκσκαφών για τη διάνοιξη οδών προς εξυπηρέτηση των εργασιών τοποθέτησης του αγωγού στην περιοχή των Στεγών – Πετρώνα και στους πρόποδες του λόφου της Παναγιάς Τσαμπίκας της ψηλής. Τοπία υψηλής αισθητικής αλλά και ιστορικής αξίας που κάθε παρέμβαση σ΄ αυτά απαιτεί τη μέγιστη δυνατή προσοχή και βέβαια λεπτομερή και ολοκληρωμένη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Οι αλλαγές στην όδευση, η μη εξασφάλιση προηγούμενων αδειοδοτήσεων, σε συνδυασμό με την πίεση του χρόνου προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο, οδηγούν σε πλημμελή μελέτη όλων των παραμέτρων που υπεισέρχονται στην κατασκευή του. Επίσης το ΤΕΕ Δωδ/σου σ’ αυτό το έγγραφο του προτείνει λύσεις προκειμένου τουλάχιστο να μετριασθούν οι δυσμενείς επιπτώσεις που ήδη έχουν δημιουργηθεί (λεπτομερή μελέτη πλήρους αποκατάστασης του τοπίου, αποφυγή βραχωδών εξάρσεων με έντονες κλίσεις ώστε να μην δημιουργούνται συνθήκες λατομείου, δημόσια διαβούλευση για την ακριβή όδευση στην περιοχή των Στεγνών αλλά και του Φαληρακίου).
- Για την Α΄ Φάση του έργου:
- να γίνει αποτύπωση της πραγματικής κατάστασης του περιβάλλοντος της περιοχής του έργου, με πρόσφατες αεροφωτογραφίες, μετά και την υλοποίηση των μέχρι τώρα εργασιών, ώστε να είναι δυνατή η εκτίμηση της ζημιάς που έχει υποστεί το περιβάλλον, από τους μέχρι τώρα εκβραχισμούς
- να γίνει Μελέτη Αποκατάστασης των περιοχών που έχουν υποστεί ζημιά με συγκεκριμένες προτάσεις και χρονοδιάγραμμα
- Για την Β΄ Φάση του έργου:
- η έγκριση για τα έργα της Β΄ Φάσης (για την νέα όδευση του αγωγού) να γίνει τμηματικά, ώστε να μην επαναληφθεί η ίδια κατάσταση που δημιουργήθηκε από την κατασκευή των έργων της Α΄ Φάσης
- οι τυχόν αλλαγές που θα προκύψουν στην πράξη, κατά την κατασκευή των έργων πρέπει να ελέγχονται και να αδειοδοτούνται από αρμόδιες Υπηρεσίες
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ –ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ:
Όπως προαναφέρθηκε, δεν υποβλήθηκαν ενστάσεις επί της ΜΠΕ του συγκεκριμένου έργου, ωστόσο στην Υπηρεσία μας έχουν διαβιβαστεί – κοινοποιηθεί στην Υπηρεσία μας τα παρακάτω έγγραφα που αφορούν τα ήδη κατασκευασμένα έργα της Α΄ Φάσης του έργου: ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ:
Η Υπηρεσία μας, λαμβάνοντας υπόψη και τα παραπάνω έγγραφα – αντιρρήσεις των Αρχαιολογικών Υπηρεσιών διατυπώνει τις εξής προτάσεις – όρους για την έγκριση της παρούσας ΜΠΕ: 
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου